摩爾多瓦航空 Air Moldova

IATA ICAO Callsign 9U MLD AIR MOLDOVA
Founded	1 January 1993
Ceased operations	3 May 2023
Hubs	Chisinau International Airport
Frequent-flyer program	Air Moldova Club
Fleet size	0
Destinations	27
Headquarters	Chisinau, Moldova
Key people	Alexandru Ceban (General Director)
Website	airmoldova.md

摩爾多瓦航空是摩爾多瓦共和國的旗艦航空公司，總部位于該國首都基希訥烏。它主要從基希訥烏國際機場的基地運營飛往歐洲境內(nèi)目的地的定期航班和包機服務(wù)。摩爾多瓦航空于 2023 年 5 月 3 日暫停所有運營。

歷史

摩爾多瓦民航的根源

摩爾多瓦航空的起源可以追溯到 1944 年 9 月 19 日，當(dāng)時第一批 Po-2 運輸機抵達(dá)基希訥烏，摩爾多瓦獨立中隊成立。除了 15 架運營國內(nèi)航班并用于農(nóng)業(yè)的 Po-2 雙翼飛機外，還有兩架 Li-2 飛機，用于飛往莫斯科、一些烏克蘭城市以及黑海和高加索避暑勝地。

20 世紀(jì) 60 年代，摩爾多瓦當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的發(fā)展取得了長足進(jìn)步。本世紀(jì)初，基希訥烏開設(shè)了一個可容納燃?xì)鉁u輪飛機的新機場。 1965 年，該企業(yè)被授予民航部地位，新的安東諾夫 An-10、An-12 和 An-24 飛機擴充了其機隊。開通了飛往蘇聯(lián)許多城市的定期航班，并建立了將摩爾多瓦種植的水果和蔬菜運往蘇聯(lián)最大工業(yè)中心的服務(wù)。

20 世紀(jì) 70 年代初，摩爾多瓦主要航線上出現(xiàn)了噴氣式飛機。第一架圖波列夫 Tu-134 雙發(fā)噴氣客機于 1971 年在摩爾多瓦投入使用，成為該企業(yè)的主要機型，數(shù)量不斷增加，一度有 26 架投入使用。在奇努瓦，甚至有全聯(lián)盟的這種飛機試驗基地。

1972 年，機隊進(jìn)一步擴大，增加了雅科夫列夫 Yak-42 三發(fā)噴氣式支線飛機，1974 年又增加了 An-26 渦輪螺旋槳貨機。航線圖不斷擴大，整個十年的交通流量不斷增長。 20 世紀(jì) 80 年代中期，摩爾多瓦航空公司接收了 10 架大型圖波列夫 Tu-154 三引擎客機，進(jìn)一步推動了摩爾多瓦航空業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時，摩爾多瓦航空公司飛往蘇聯(lián) 73 個城市，每年運送乘客超過 100 萬。1990 年，開通了奇諾烏和法蘭克福之間的第一條國際航線。

摩爾多瓦航空公司的成立

該航空公司于 1993 年在當(dāng)?shù)?Aeroflot 單位的基礎(chǔ)上成立。從一開始，該公司就致力于融入國際市場，遵守高端航空公司的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)和要求。摩爾多瓦航空公司于 1999 年加入了管理團隊改進(jìn)計劃。

2004 年 7 月 13 日，摩爾多瓦航空公司成為國際航空運輸協(xié)會成員。摩爾多瓦航空公司還通過了運營安全審計，并獲得了 IOSA 運營商證書。 2006 年 5 月，摩爾多瓦航空在其所有航班上實施了電子機票。自 2007 年 7 月起，摩爾多瓦航空的航空運營商證書允許其運輸乘客、貨物和郵件。

2012 年，摩爾多瓦航空運送了 506,000 名乘客，2013 年增加到 527,000 名乘客。2015 年 2 月，摩爾多瓦航空進(jìn)一步擴張，停止了飛往布加勒斯特、基輔和索契的三條航線，因為與代表摩爾多瓦航空運營這些航線的 Tandem Aero 的合同終止。所有這些因素導(dǎo)致摩爾多瓦航空首次運送了 1,000,000 名乘客。

2018 年 10 月，宣布摩爾多瓦航空私有化進(jìn)程已成功完成，民航集團（兩名摩爾多瓦商人和羅馬尼亞航空公司 Blue Air 的合資企業(yè)）以 5000 萬摩爾多瓦列伊（256 萬歐元）的價格成為其所有者。新東家還購買了該航空公司 12 億摩爾多瓦列伊（6100 萬歐元）的債務(wù)。

暫停運營

摩爾多瓦航空表示，由于持續(xù)的財務(wù)問題，將在 2023 年 4 月 21 日至 25 日期間暫停所有航班運營。這也引起了與摩爾多瓦航空當(dāng)局的爭議，后者已要求該航空公司采取重組措施，以及一家相關(guān)銀行。

2023 年 5 月 2 日，摩爾多瓦航空宣布因財務(wù)限制暫停所有運營，計劃采取重組措施并申請債權(quán)人保護。

2023 年 5 月 29 日，該航空公司的董事和副董事因超越職責(zé)而被傳喚到法庭。摩爾多瓦航空的 A320 適航證書于 2023 年 8 月 21 日到期；由于摩爾多瓦航空的航空運營商證書到期，該航空公司的服務(wù)將繼續(xù)暫停。

目的地

摩爾多瓦航空從其位于奇努克國際機場的基地運營飛往多個歐洲、亞洲和中東大都市目的地的航班，以及飛往希臘、黑山、西班牙和土耳其的額外季節(jié)性和包機航班。

代碼共享協(xié)議

在暫停時，摩爾多瓦航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 迪拜航空
• 土耳其航空（星空聯(lián)盟）
• 烏克蘭國際航空
• Utair

機隊

摩爾多瓦航空空客 A320-200

最終機隊

2023 年 5 月，當(dāng)運營暫停時，摩爾多瓦航空的機隊由以下飛機組成：

前機隊

摩爾多瓦航空圖波列夫 Tu-154 (1996)

摩爾多瓦航空雅科夫列夫 Yak-42 (2000)

摩爾多瓦航空 Embraer 190（2013 年）

摩爾多瓦航空機隊之前包括以下機型：

• 3 架空客 A321-200（2016-2023 年，停飛前退役）
• 2 架 Embraer EMB-120 巴西利亞（2004-2015 年）
• 1 架 Embraer ERJ-145（2001-2002 年）
• 3 架 Embraer E190（2012-2020 年）

機隊發(fā)展

當(dāng)?shù)诙芸湛碗x開機隊時，圖波列夫 Tu-134 更頻繁地運營莫斯科和伊斯坦布爾航班。過去，摩爾多瓦航空租用了一架 Cirrus Airlines 波音 737-500、一架摩爾多瓦航空 Fokker 100、一架保加利亞航空 VIA A320、一架 Jet Tran Air MD81/82s 和一架 Khors Air MD82 作為替代。當(dāng) Embraer EMB-120 處于維護狀態(tài)時，Yak-40 會取代該飛機（例如飛往布拉格或維也納）。兩架雅科夫列夫 Yak-42 于 2003 年底和 2004 年返回俄羅斯。

第一架 Embraer EMB 120 Brasilia 從 2001 年 10 月 12 日起成為機隊的一部分，直到 2006 年 9 月 28 日被轉(zhuǎn)移到 Tandem Aero。第二架 Embraer 120RT 于 2004 年 4 月 23 日至 2005 年 3 月 26 日為摩爾多瓦航空公司飛行。第二架 Embraer EMB120 Brasilia 于 2006 年購買。2015 年 2 月，摩爾多瓦航空公司逐步淘汰了其剩余的一架 Embraer EMB-120，該飛機由 Tandem Aero 租賃運營。

最后一架圖波列夫 Tu-154B（ER-85285）于 2006 年 7 月 5 日被摧毀。

2006 年 11 月，9310 萬摩爾多瓦列伊（約 600 萬歐元）從 2006 年國家預(yù)算中轉(zhuǎn)移到摩爾多瓦航空公司。另外從銀行提取的 900 萬列伊購買了六架空中客車 A320 中的一架。當(dāng)時的政治反對派對這筆交易的透明度表示懷疑。2007 年 6 月，摩爾多瓦航空公司在服役 38 個月后將一架空中客車 A320 歸還給出租人。

從 SkyWings 租賃了一架麥克唐納道格拉斯 MD-82（SX-BSQ），租賃期為 5 個月，從 2007 年 5 月 15 日至 10 月。

巴西航空工業(yè)公司與摩爾多瓦航空公司簽訂了 2 架單艙巴西航空工業(yè)公司 190 支線噴氣式飛機的確定訂單。合同包括購買另一架飛機的權(quán)利。交付時間為 2010 年 5 月 10 日。第三架 Embraer 190（制造于 2009 年，之前由漢莎航空和 Borajet 運營）于 2016 年加入機隊。此后，所有飛機均已離開機隊。

摩爾多瓦航空中期租賃了一架空客 A321，該飛機之前于 2019 年為 Small Planet Airlines 運營。這架 A321 飛機已涂上該航空公司的涂裝，并于 2019 年 5 月 10 日交付給 Chi?in?u。這是機隊中第二架空客 A321，上一架已于 2017 年逐步淘汰。