英國(guó)航空 British Airways plc

IATA ICAO Callsign BA BAW; SHT SPEEDBIRD; SHUTTLE
Founded	25 August 1919; 104 years ago (as Aircraft Transport and Travel Limited) 31 March 1974; 50 years ago (as British Airways)
AOC #	441
Hubs	London–Gatwick London–Heathrow
Frequent-flyer program	Executive Club/Avios
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	BA Cityflyer BA EuroFlyer
Fleet size	257
Destinations	206
Parent company	International Airlines Group
Headquarters	Waterside London, England, UK
Key people	Sean Doyle (chairman and CEO) Stephen William Lawrence Gunning (CFO and director)
Revenue	￡3,693 million (2021)
Net income	￡1,900 million (2021)
Website	britishairways.com

英國(guó)航空公司 (BA) 是英國(guó)的旗艦航空公司。其總部位于英國(guó)倫敦，靠近其主要樞紐希思羅機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)機(jī)隊(duì)規(guī)模和載客量，該航空公司是英國(guó)第二大航空公司，僅次于 easyJet。2011 年 1 月，英國(guó)航空公司與伊比利亞航空合并，成立了國(guó)際航空集團(tuán) (IAG)，這是一家在西班牙馬德里注冊(cè)的控股公司。IAG 是按年收入計(jì)算的全球第三大航空集團(tuán)，也是歐洲第二大航空集團(tuán)。它在倫敦證券交易所和富時(shí) 100 指數(shù)中上市。英國(guó)航空公司是第一家在一年內(nèi)通過(guò)一條航線創(chuàng)收超過(guò) 10 億美元的客運(yùn)航空公司（從 2017 年 4 月 1 日至 2018 年 3 月 31 日，紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng) - 倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)航線）。

1974 年，英國(guó)政府成立了英國(guó)航空董事會(huì)，負(fù)責(zé)管理兩家國(guó)有航空公司——英國(guó)海外航空公司和英國(guó)歐洲航空公司，以及兩家地區(qū)航空公司——寒武紀(jì)航空公司和東北航空公司。1974 年 3 月 31 日，四家公司合并成立英國(guó)航空公司。然而，2019 年是其基于前身公司成立一百周年。在作為國(guó)有公司運(yùn)營(yíng)近 13 年后，英國(guó)航空公司于 1987 年 2 月被私有化，這是保守黨政府更廣泛的私有化計(jì)劃的一部分。該航空公司于 1987 年收購(gòu)了英國(guó)加里東尼亞航空，1992 年收購(gòu)了丹麥航空，2012 年收購(gòu)了英國(guó)米德蘭國(guó)際航空，從而實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)張。

它是寰宇一家航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，其他成員包括美國(guó)航空、現(xiàn)已解散的加拿大航空、國(guó)泰航空和澳洲航空。該聯(lián)盟現(xiàn)已發(fā)展成為繼天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟之后的第三大聯(lián)盟。

歷史

一架波音 747-100 飛機(jī)，采用英國(guó)海外航空公司和英國(guó)航空公司的過(guò)渡涂裝（1976 年）

1953 年，由于英國(guó)海外航空公司和英國(guó)歐洲航空公司試圖通過(guò)英國(guó)殖民地塞浦路斯談判空中權(quán)時(shí)遇到困難，因此首次提出了建立一家聯(lián)合英國(guó)航空公司的提議，該提議將英國(guó)海外航空公司 (BOAC) 和英國(guó)歐洲航空公司 (BEA) 的資產(chǎn)合并在一起。英國(guó)海外航空公司不斷抗議英國(guó)歐洲航空公司利用其子公司塞浦路斯航空公司規(guī)避一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定英國(guó)歐洲航空公司不會(huì)飛越塞浦路斯以外的航線，特別是飛往中東日益重要的石油產(chǎn)區(qū)。英國(guó)海外航空公司董事長(zhǎng)邁爾斯·托馬斯 (Miles Thomas) 贊成將合并作為解決這一分歧的潛在解決方案，并得到了當(dāng)時(shí)的財(cái)政大臣拉布·巴特勒 (Rab Butler) 的支持。然而，財(cái)政部的反對(duì)阻止了這項(xiàng)提議。

因此，在遵循 1969 年 Edwards 報(bào)告的建議后，新的英國(guó)航空董事會(huì)于 1972 年 4 月 1 日成立，管理 BEA 和 BOAC 以及兩家英國(guó)地區(qū)航空公司——總部位于卡迪夫的 Cambrian Airways 和總部位于泰恩河畔紐卡斯?fàn)柕?Northeast Airlines。雖然最初保留了每家航空公司的品牌，但兩年后，英國(guó)航空董事會(huì)統(tǒng)一了其品牌，并于 1974 年 3 月 31 日正式成立了英國(guó)航空。

在與當(dāng)時(shí)英國(guó)第二大航空公司英國(guó)加里東尼亞航空進(jìn)行了兩年激烈競(jìng)爭(zhēng)后，政府于 1976 年改變了航空政策，使兩家航空公司不再在長(zhǎng)途航線上競(jìng)爭(zhēng)。

英國(guó)航空和法國(guó)航空運(yùn)營(yíng)超音速協(xié)和式客機(jī)，世界上第一條超音速客運(yùn)航線于 1976 年 1 月 21 日從希思羅機(jī)場(chǎng)飛往巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 1976 年 5 月 24 日，法航開(kāi)通了飛往華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)的航線，隨后于 1977 年 9 月 22 日開(kāi)通了飛往紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的航線。法航與新加坡航空合作開(kāi)通了飛往新加坡的航線，作為飛往巴林航班的延續(xù)。在法航協(xié)和式飛機(jī)在巴黎墜毀以及 2001 年 9 月 11 日紐約恐怖襲擊事件后，法航?jīng)Q定在 2003 年停止協(xié)和式飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，該飛機(jī)已服役 27 年。最后一架協(xié)和式飛機(jī)商業(yè)航班是 BA002，于 2003 年 10 月 24 日從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。

英國(guó)航空公司霍克·西德利三叉戟飛機(jī)采用過(guò)渡方案，采用 BEA 涂裝，但冠以英國(guó)航空公司名稱。

1981 年，保守黨撒切爾政府指示該航空公司準(zhǔn)備私有化。約翰·金爵士（后來(lái)的金勛爵）被任命為董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)讓該航空公司恢復(fù)盈利。當(dāng)許多其他大型航空公司陷入困境時(shí)，金爵士因?qū)⒂?guó)航空公司轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缟献钯嶅X的航空公司之一而受到贊譽(yù)。這家旗艦航空公司被私有化，并于 1987 年 2 月在倫敦證券交易所上市。同年 7 月，英國(guó)航空公司收購(gòu)了英國(guó)“第二大”航空公司英國(guó)加里東尼亞航空。

1984 年，理查德·布蘭森的維珍航空成立，為英國(guó)航空公司帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。英國(guó)航空公司和維珍航空之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)最終導(dǎo)致前者在 1993 年被起訴誹謗，起因是針對(duì)維珍航空的“骯臟伎倆”活動(dòng)提出的索賠和反索賠。這場(chǎng)活動(dòng)包括指控維珍航空挖走維珍航空客戶、篡改維珍航空的私人文件以及破壞維珍航空在該市的聲譽(yù)。作為此案的結(jié)果，英國(guó)航空公司管理層“毫無(wú)保留地”道歉，公司同意向維珍航空支付 110,000 英鎊的賠償金、向布蘭森個(gè)人支付 500,000 英鎊的賠償金和 300 萬(wàn)英鎊的法律費(fèi)用。金勛爵于 1993 年辭去董事長(zhǎng)一職，由他的副手科林·馬歇爾接任，鮑勃·艾林接任首席執(zhí)行官。同年，維珍航空在美國(guó)就英國(guó)航空公司在跨大西洋航線上的主導(dǎo)地位提起了另一項(xiàng)訴訟，但該訴訟于 1999 年被駁回。

1976 年 1 月 15 日，英國(guó)航空公司的第一架協(xié)和式飛機(jī)停在希思羅機(jī)場(chǎng)。

1992 年，英國(guó)航空公司通過(guò)收購(gòu)陷入財(cái)務(wù)困境的 Dan-Air 擴(kuò)大了業(yè)務(wù)，使英國(guó)航空公司在蓋特威克機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)范圍大大擴(kuò)大?？偛课挥谂_(tái)灣的子公司英國(guó)亞洲航空公司于 1993 年 3 月成立，運(yùn)營(yíng)倫敦和臺(tái)北之間的航班。同月，英國(guó)航空公司收購(gòu)了澳大利亞航空公司澳航 25% 的股份，并于 5 月收購(gòu)了 Brymon Airways，成立了英國(guó)航空公司 Citiexpress（后來(lái)的 BA Connect）。1998 年 9 月，英國(guó)航空公司與美國(guó)航空公司、國(guó)泰航空、澳航和加拿大航空公司一起成立了寰宇一家航空聯(lián)盟。寰宇一家于 1999 年 2 月 1 日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是僅次于天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟的全球第三大航空聯(lián)盟。

身著蘭道爾涂裝的英國(guó)航空公司洛克希德三星飛機(jī)

鮑勃·艾林的領(lǐng)導(dǎo)使公司節(jié)省了 7.5 億英鎊的成本，并于 1998 年成立了廉價(jià)航空公司 Go。然而，第二年，英國(guó)航空公司報(bào)告稱，僅第一季度利潤(rùn)就下降了 84%，是七年來(lái)最糟糕的一次。2000 年 3 月，艾林被免職，英國(guó)航空公司宣布羅德·埃丁頓為他的繼任者。同年，英國(guó)航空公司和荷蘭皇家航空公司就可能的合并進(jìn)行了談判，并于 7 月決定向歐盟委員會(huì)提交正式合并計(jì)劃。該計(jì)劃于 2000 年 9 月失敗。2001 年，在英國(guó)航空公司暫停飛往臺(tái)北的航班后，英國(guó)亞洲航空公司停止運(yùn)營(yíng)。 2001 年 6 月，Go 被出售給其管理層和私募股權(quán)公司 3i。由于 2001 年 9 月 11 日恐怖襲擊事件后需求減少，埃丁頓進(jìn)一步裁員，英國(guó)航空于 2004 年 9 月出售其在澳洲航空的股份。2005 年，愛(ài)爾蘭航空董事總經(jīng)理、前飛行員威利·沃爾什 (Willie Walsh) 成為英國(guó)航空的首席執(zhí)行官。英國(guó)航空于 2008 年 1 月推出了其新子公司 OpenSkies，利用歐洲和美國(guó)之間跨大西洋航權(quán)的自由化。OpenSkies 提供從巴黎直飛紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)和紐瓦克機(jī)場(chǎng)的航班。

2008 年 7 月，英國(guó)航空宣布與寰宇一家聯(lián)盟中的另一家旗艦航空公司西班牙國(guó)家航空合并，每家航空公司都將保留其原有品牌。該協(xié)議于 2010 年 4 月得到確認(rèn)，7 月，歐盟委員會(huì)和美國(guó)交通部批準(zhǔn)了合并，并開(kāi)始與美國(guó)航空協(xié)調(diào)跨大西洋航線。 2010 年 10 月 6 日，英國(guó)航空、美國(guó)航空和西班牙國(guó)家航空之間的聯(lián)盟正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該聯(lián)盟每年為英國(guó)航空節(jié)省約 2.3 億英鎊的成本，此外，與西班牙國(guó)家航空合并還可節(jié)省 3.3 億英鎊。此次合并于 2011 年 1 月 21 日完成，組建了國(guó)際航空集團(tuán) (IAG)，該集團(tuán)是全球年收入第三大的航空公司，也是歐洲第二大航空集團(tuán)。合并前，英國(guó)航空持有西班牙國(guó)家航空 13.5% 的股份，因此獲得了合并后國(guó)際航空集團(tuán) 55% 的所有權(quán)；西班牙國(guó)家航空的其他股東獲得了剩余的 45% 的股份。作為合并的一部分，英國(guó)航空在作為富時(shí) 100 指數(shù)成分股 23 年后停止在倫敦證券交易所獨(dú)立交易。

2010 年 9 月，現(xiàn)任 IAG 首席執(zhí)行官的威利·沃爾什 (Willie Walsh) 宣布，該集團(tuán)正在考慮收購(gòu)其他航空公司，并已起草了一份包含 12 家可能收購(gòu)公司的名單。2011 年 11 月，IAG 宣布原則上同意從漢莎航空收購(gòu)英國(guó)米德蘭國(guó)際航空。收購(gòu)該航空公司的合同于次月達(dá)成，并于 2012 年 3 月 30 日以 1.725 億英鎊的價(jià)格完成交易。該航空公司在倫敦城市機(jī)場(chǎng)成立了一家新子公司，運(yùn)營(yíng)空客 A318。

英國(guó)航空公司和西班牙國(guó)家航空公司于 2011 年 1 月合并，組建了國(guó)際航空集團(tuán)，成為全球最大的航空公司之一。

英國(guó)航空公司是 2012 年倫敦奧運(yùn)會(huì)的官方航空合作伙伴。2012 年 5 月 18 日，該公司將奧運(yùn)圣火從雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到皇家海軍航空站卡爾德羅斯，機(jī)上載有塞巴斯蒂安·科勛爵、安妮公主、奧運(yùn)部長(zhǎng)休·羅伯遜和倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜以及足球明星大衛(wèi)·貝克漢姆等多位貴賓。

2017 年 5 月 27 日，英國(guó)航空公司遭遇計(jì)算機(jī)電源故障。所有航班被取消，數(shù)千名乘客受到影響。到第二天，該公司仍未成功恢復(fù)其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的正常功能。當(dāng)記者要求提供有關(guān)當(dāng)前問(wèn)題的更多信息時(shí)，英國(guó)航空公司表示“根本原因是電源問(wèn)題影響了我們的 IT 系統(tǒng) - 我們正在繼續(xù)調(diào)查此事”，并拒絕進(jìn)一步置評(píng)。威利·沃爾什后來(lái)將墜機(jī)事故歸咎于一名電氣工程師切斷了UPS，并表示將進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查。

由于美國(guó)重新對(duì)伊朗實(shí)施制裁，伊朗貨幣貶值，英國(guó)航空宣布伊朗航線“在商業(yè)上不可行”。因此，英國(guó)航空決定自 2018 年 9 月 22 日起停止在伊朗的服務(wù)。

2018 年，英國(guó)航空與英國(guó)裁縫兼設(shè)計(jì)師 Ozwald Boateng 合作，重新設(shè)計(jì)了該公司的歷史制服，以紀(jì)念即將來(lái)臨的百年華誕，為英國(guó)航空打造了新面貌，同時(shí)保留了其傳統(tǒng)風(fēng)格。新系列“A British Original”于 2023 年推出。這一設(shè)計(jì)舉措還包括由 William Edwards 制造的英國(guó)骨瓷和由 Studio William 為公司的頭等艙服務(wù)提供的餐具。

2019 年，作為慶祝英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)一百周年的活動(dòng)的一部分，英國(guó)航空公司宣布將有四架飛機(jī)獲得復(fù)古涂裝。其中第一架是波音 747-400（G-BYGC），它被重新粉刷成前 BOAC 涂裝，并一直保留到退役。另外兩架波音 747-400 被重新粉刷成前英國(guó)航空公司的涂裝。其中一架（G-BNLY）一直使用“Landor”涂裝，直到 2020 年退役，另一架（G-CIVB）也使用原始的“英國(guó)國(guó)旗”涂裝，直到 2020 年退役。一架空客 A319 被重新粉刷成英國(guó)歐洲航空的涂裝，目前仍以 G-EUPJ 的身份飛行。

2020 年 4 月 28 日，由于新冠疫情導(dǎo)致全球空中交通崩潰，該公司制定了裁員多達(dá) 12,000 人的計(jì)劃，并且可能不會(huì)重新開(kāi)放蓋特威克機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。他們于 2022 年 3 月在蓋特威克機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)業(yè)。

2020 年 7 月，英國(guó)航空宣布立即退役其全部 747-400 機(jī)隊(duì)，原計(jì)劃在 2024 年逐步淘汰剩余的 747 飛機(jī)。該航空公司表示，提前退役的決定部分是由于 COVID-19 大流行導(dǎo)致航空旅行下滑，并專注于引入更現(xiàn)代、更省油的飛機(jī)，如空客 A350 和波音 787。與此同時(shí)，英國(guó)航空還宣布了到 2050 年消除碳排放的意圖。2020 年 7 月 28 日，該公司的機(jī)組人員工會(huì)發(fā)出“工業(yè)行動(dòng)”警告，以防止裁員 12,000 人并減薪。

2020 年 10 月 12 日，宣布愛(ài)爾蘭航空（也是 IAG 航空集團(tuán)的一部分）首席執(zhí)行官 Sean Doyle 將接替 álex Cruz 擔(dān)任首席執(zhí)行官。

公司事務(wù)

運(yùn)營(yíng)

就機(jī)隊(duì)規(guī)模、國(guó)際航班和國(guó)際目的地而言，英國(guó)航空是英國(guó)最大的航空公司，并且直到 2008 年，英國(guó)航空還是乘客數(shù)量最多的航空公司。2008 年，該航空公司運(yùn)送了 3460 萬(wàn)名乘客，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手易捷航空當(dāng)年運(yùn)送了 4450 萬(wàn)名乘客，首次超過(guò)英國(guó)航空。英國(guó)航空持有英國(guó)民航局 A 類運(yùn)營(yíng)許可證，允許在 20 個(gè)或以上座位的飛機(jī)上運(yùn)載乘客、貨物和郵件。

Waterside，英國(guó)航空公司的總部大樓。

航空公司總部 Waterside 位于希思羅機(jī)場(chǎng)附近的村莊哈蒙茲沃斯。Waterside 于 1998 年 6 月竣工，取代了英國(guó)航空公司之前的總部 Speedbird House，后者位于希思羅機(jī)場(chǎng)的技術(shù)區(qū) C 區(qū)。

英國(guó)航空公司的主要基地位于希思羅機(jī)場(chǎng)，但它在蓋特威克機(jī)場(chǎng)也占有重要地位。它在倫敦城市機(jī)場(chǎng)也有一個(gè)基地，其子公司 BA Cityflyer 是該機(jī)場(chǎng)最大的運(yùn)營(yíng)商。英國(guó)航空公司之前曾在曼徹斯特機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一個(gè)重要的樞紐。曼徹斯特至紐約 (JFK) 的服務(wù)被取消；后來(lái)，隨著子公司 BA Connect 被出售，倫敦以外的所有國(guó)際服務(wù)都停止了。希望乘坐英國(guó)航空公司往返英國(guó)地區(qū)目的地的國(guó)際旅客現(xiàn)在必須在倫敦轉(zhuǎn)機(jī)。希思羅機(jī)場(chǎng)由英國(guó)航空公司主導(dǎo)，截至 2019 年，該公司擁有機(jī)場(chǎng) 50% 的可用時(shí)刻，比 2004 年的 40% 有所增長(zhǎng)。英國(guó)航空公司的大部分服務(wù)都從 5 號(hào)航站樓運(yùn)營(yíng)，但由于 5 號(hào)航站樓容量不足，3 號(hào)航站樓的一些航班除外。在倫敦城市機(jī)場(chǎng)，截至 2019 年，該公司擁有 52% 的時(shí)刻。

2014 年 8 月，威利·沃爾什 (Willie Walsh) 表示，盡管伊拉克存在敵對(duì)行為，但該航空公司將繼續(xù)使用伊拉克上空的航線。幾天前，澳航宣布將避開(kāi)伊拉克領(lǐng)空，其他航空公司也采取了同樣的行動(dòng)。這一問(wèn)題源于馬來(lái)西亞航空公司 17 號(hào)航班在烏克蘭上空墜毀，以及 2014 年以色列-加沙沖突期間本古里安機(jī)場(chǎng)往返航班暫停。

子公司

在其歷史上，英國(guó)航空公司擁有多家子公司。除以下內(nèi)容外，英國(guó)航空還擁有 Airways Aero Association，該協(xié)會(huì)是位于海威科姆威克姆航空公園的英國(guó)航空飛行俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)商，直至 2007 年將其出售給 Surinder Arora。

一架 OpenSkies 波音 757-200 飛機(jī)降落在法蘭克福機(jī)場(chǎng)。

特許經(jīng)營(yíng)

由 Comair 運(yùn)營(yíng)的英國(guó)航空波音 727-230 客機(jī)在奧利弗·雷金納德·坦博國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

持股情況

英國(guó)航空公司于 2007 年 3 月通過(guò)出售 BA Connect 獲得了英國(guó)地區(qū)航空公司 Flybe 的 15% 股份。該公司于 2014 年出售了這些股份。

英國(guó)航空公司還擁有 InterCapital and Regional Rail (ICRR) 的 10% 股份，該公司在 1998 年至 2010 年期間負(fù)責(zé)管理歐洲之星 (英國(guó)) 有限公司的運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)歐洲之星的管理層進(jìn)行了重組。

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

英國(guó)航空公司集團(tuán)的主要趨勢(shì)如下所示。

與伊比利亞航空合并后，會(huì)計(jì)基準(zhǔn)日期從 3 月 31 日更改為 12 月 31 日；因此，以下數(shù)據(jù)為截至 2010 年 3 月 31 日的年度、截至 2010 年 12 月 31 日的九個(gè)月以及此后截至 12 月 31 日的年度：

2015 年的主要指標(biāo)

2020 年，由于新冠疫情引發(fā)的危機(jī)，英國(guó)航空不得不將其 42,000 名員工中的 12,000 人裁員。據(jù)母公司 IAG 估計(jì)，航空旅行業(yè)需要數(shù)年時(shí)間才能恢復(fù)到以前的業(yè)績(jī)和盈利水平。

然而，2022 年旅行量急劇增加，該公司現(xiàn)在面臨工人短缺，迫使其取消了 1,500 多個(gè)航班。2023 年 2 月，英國(guó)航空的所有者國(guó)際航空集團(tuán)宣布，該集團(tuán)自疫情以來(lái)首次恢復(fù) 13 億歐元的年利潤(rùn)，而 2021 年虧損 28 億歐元。該公司警告稱，由于飛行需求激增，這可能會(huì)導(dǎo)致更多混亂。

勞資關(guān)系

英國(guó)航空公司的員工由多個(gè)工會(huì)代表，飛行員由英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)代表，機(jī)組人員由英國(guó)航空公司乘務(wù)員和空姐協(xié)會(huì)（Unite the Union 的一個(gè)分支）代表，而 Unite the Union 和 GMB Union 的其他分支則代表其他員工。1997 年，鮑勃·艾林的管理層因削減 10 億英鎊的成本以恢復(fù)英國(guó)航空公司的盈利而面臨機(jī)組人員的罷工行動(dòng)；這是英國(guó)航空公司機(jī)組人員在 2009 年之前最后一次罷工，盡管據(jù)報(bào)道自那次事件以來(lái)，員工士氣一直不穩(wěn)定。為了增加管理層、員工和工會(huì)之間的互動(dòng)，舉行了各種會(huì)議和研討會(huì)，通常有數(shù)千人參加。

2005 年，工會(huì)成員因 Gate Gourmet 決定不再續(xù)簽 670 名工人的合同并用代理人員取而代之而采取了非法行動(dòng)；據(jù)估計(jì)，此次罷工給英國(guó)航空公司造成了 3000 萬(wàn)英鎊的損失，并影響了 10 萬(wàn)名乘客的出行。2006 年 10 月，英國(guó)航空公司因一名基督教員工被禁止佩戴帶有宗教象征十字架的項(xiàng)鏈而卷入了一場(chǎng)民權(quán)糾紛。英國(guó)航空公司禁止佩戴此類象征的做法受到了英國(guó)前內(nèi)政大臣約翰·里德和前外交大臣杰克·斯特勞等英國(guó)政界人士的公開(kāi)質(zhì)疑。

英國(guó)航空公司和 Unite 之間的關(guān)系一直很緊張。2007 年，機(jī)組人員威脅要罷工，以抗議英國(guó)航空公司管理層強(qiáng)加的工資變化。罷工在最后一刻被取消，英國(guó)航空公司損失了 8000 萬(wàn)英鎊。2009 年 12 月，圣誕節(jié)期間罷工的投票獲得了高度支持，但法院禁令認(rèn)為該投票是非法的，因此阻止了罷工。3 月份的談判未能阻止罷工，英國(guó)航空公司取消了罷工參與者的福利。 《衛(wèi)報(bào)》指控英國(guó)航空曾咨詢外部公司破壞工會(huì)的方法，該報(bào)道后來(lái)被撤回。2010 年 5 月，英國(guó)航空宣布罷工，再次尋求禁令。社會(huì)主義工人黨成員擾亂了英國(guó)航空管理層和 Unite 之間的談判，以防止罷工。當(dāng) Unite 聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)人 Derek Simpson 被發(fā)現(xiàn)通過(guò) Twitter 在網(wǎng)上泄露機(jī)密談判細(xì)節(jié)時(shí)，罷工進(jìn)一步加劇。2017 年，罷工再次出現(xiàn)，這次是由英國(guó)航空的混合機(jī)隊(duì)乘務(wù)員發(fā)起的，與 2010 年之前加入的空乘人員相比，他們的工資和工作條件要差得多。2016 年 11 月，一份罷工投票表分發(fā)給了混合機(jī)隊(duì)機(jī)組人員，結(jié)果壓倒性多數(shù)贊成罷工。 Unite 稱混合機(jī)隊(duì)機(jī)組人員的工資“微薄”，許多混合機(jī)隊(duì)乘務(wù)員在輪班之間睡在車?yán)?，因?yàn)樗麄冐?fù)擔(dān)不起開(kāi)車回家的油費(fèi)，或者帶病工作，因?yàn)樗麄冐?fù)擔(dān)不起請(qǐng)病假和失去輪班工資的費(fèi)用。Unite 還嚴(yán)厲批評(píng)英航取消所有采取罷工行動(dòng)的機(jī)組人員的員工旅行優(yōu)惠、獎(jiǎng)金和其他福利，以及采取破壞罷工的策略，例如從其他航空公司濕租飛機(jī)，并為機(jī)組人員提供不罷工的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。2016 年圣誕節(jié)的第一次罷工因薪酬談判而取消?；旌蠙C(jī)隊(duì)在拒絕薪酬提議后于 2017 年 1 月開(kāi)始罷工。罷工行動(dòng)在 2017 年全年持續(xù)多次，導(dǎo)致航空史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的糾紛之一。2017 年 10 月 31 日，經(jīng)過(guò) 85 天的不連續(xù)罷工后，混合機(jī)隊(duì)接受了英航的新薪酬協(xié)議，結(jié)束了糾紛。

高層領(lǐng)導(dǎo)

• 董事長(zhǎng)：Sean Doyle（自 2021 年 4 月起）
• 首席執(zhí)行官：Sean Doyle（自 2020 年 10 月起）

歷任主席名單

1. 大衛(wèi)·尼科爾森爵士 (1972–1975)
2. 麥克法登勛爵 (1976–1979)
3. 羅斯·斯坦頓爵士 (1979–1980)
4. 金勛爵 (1981–1993)
5. 馬歇爾勛爵 (1993–2004)
6. 馬丁·布勞頓爵士 (2004–2013)
7. 基思·威廉姆斯 (2013–2016)
8. 亞歷克斯·克魯茲 (2016–2021)

歷任行政長(zhǎng)官名單

該職位于 1977 年設(shè)立。

1. 羅斯·斯坦頓爵士 (1977–1979)
2. 羅伊·沃茨爵士 (1979–1983)
3. 馬歇爾勛爵 (1983–1995)
4. 鮑勃·艾林 (1996–2000)
5. 羅德·埃丁頓爵士 (2000–2005)
6. 威利·沃爾什 (2005–2010)
7. 基思·威廉姆斯 (2011–2016)
8. 亞歷克斯·克魯茲 (2016–2020)

目的地

英國(guó)航空公司的舊空客 A318-100 停在紐約市約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩架波音 747-400 旁邊。這架飛機(jī)執(zhí)飛倫敦和紐約之間的一條特殊航線，并配備了全商務(wù)艙配置（名為“Club World London City”）。

英國(guó)航空公司為 70 個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 170 多個(gè)目的地提供服務(wù)，其中包括 8 個(gè)國(guó)內(nèi)目的地和 27 個(gè)美國(guó)目的地。

聯(lián)盟

英國(guó)航空公司于 1999 年與美國(guó)航空公司、國(guó)泰航空和澳洲航空共同創(chuàng)立了航空聯(lián)盟寰宇一家。英國(guó)航空公司目前仍是寰宇一家的成員。

代碼共享協(xié)議

英國(guó)航空公司與以下航空公司有代碼共享協(xié)議：

• 愛(ài)爾蘭航空
• 波羅的海航空
• 阿拉斯加航空
• 美國(guó)航空
• 曼谷航空
• 國(guó)泰航空
• 中國(guó)東方航空
• 中國(guó)南方航空
• 芬蘭航空
• 西班牙國(guó)家航空
• 日本航空
• 肯尼亞航空
• 南美巴西航空
• 南美智利航空
• 洛根航空
• 馬來(lái)西亞航空
• 澳洲航空
• 卡塔爾航空
• 約旦皇家航空
• S7 航空
• TAAG 安哥拉航空
• 伏林航空

機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 1 月，英國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)著由 253 架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，訂單量為 47 架。英國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)著空客窄體和寬體飛機(jī)以及波音寬體飛機(jī)，特別是 777 和 787。2020 年 10 月，英國(guó)航空公司退役了其 747-400 飛機(jī)機(jī)隊(duì)。它是 747 的最大運(yùn)營(yíng)商之一，此前曾于 1974 年（1969 年與英國(guó)海外航空公司合作）運(yùn)營(yíng) -100、-200 和 -400 飛機(jī)。

英國(guó)航空工程

該航空公司擁有自己的工程部門來(lái)維護(hù)其飛機(jī)機(jī)隊(duì)，包括在全球 70 多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行線路維護(hù)。除了希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)設(shè)施外，它還在格拉斯哥機(jī)場(chǎng)和加的夫機(jī)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)主要維修中心。

營(yíng)銷

品牌

英國(guó)航空公司的宣傳橫幅懸掛在希思羅機(jī)場(chǎng) 5 號(hào)航站樓的值機(jī)柜臺(tái)上方。

Mylius Modern，英國(guó)航空公司使用的定制字體。

英國(guó)航空公司廣告主要使用的音樂(lè)主題是萊奧·德利布的《花之二重唱》。這首歌首次出現(xiàn)在 1984 年托尼·斯科特執(zhí)導(dǎo)的廣告中，由霍華德·布萊克編曲。馬爾科姆·麥克拉倫和雅尼將其重新創(chuàng)作，用于 1989 年的標(biāo)志性廣告《Face》，隨后在 1990 年至 2010 年間以多種不同的編曲形式出現(xiàn)?！叭蜃钍軞g迎的航空公司”這一口號(hào)于 1983 年首次使用，但在 2001 年漢莎航空在乘客數(shù)量方面超過(guò)英國(guó)航空后被放棄。其他廣告口號(hào)包括“全球最佳航空公司”、“我們將更加照顧您”、“揚(yáng)起旗幟”和“飛行，服務(wù)”。

英航與盛世長(zhǎng)城 (Saatchi & Saatchi) 合作了 23 年，盛世長(zhǎng)城為其制作了許多最著名的廣告，包括“世界最大優(yōu)惠”和頗具影響力的“Face”活動(dòng)。在英航停止其業(yè)務(wù)活動(dòng)后，盛世長(zhǎng)城后來(lái)為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Silverjet 模仿了這則廣告。自 2007 年以來(lái)，英航一直聘請(qǐng) Bartle Bogle Hegarty 作為其廣告代理商。

2022 年 10 月，英航推出了一項(xiàng)全新的廣告活動(dòng)，名為“英國(guó)原創(chuàng)”，由位于倫敦的 Uncommon Creative Studio 制作。這將是另一個(gè)破紀(jì)錄的活動(dòng)，因?yàn)樗褂昧?500 個(gè)獨(dú)特的執(zhí)行方式以及一系列 32 部短片，恰逢 Ozwald Boateng 推出新制服系列。

英國(guó)航空公司于 2002 年從前所有者貝爾大西洋公司 (Bell Atlantic) 手中購(gòu)買了互聯(lián)網(wǎng)域名 ba.com，“BA”是該公司的首字母縮寫和其 IATA 航空公司代碼。

英國(guó)航空是溫布爾登網(wǎng)球錦標(biāo)賽的官方航空公司，也是 2012 年夏季奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的官方航空公司和一級(jí)合作伙伴。英國(guó)航空也是英格蘭申辦 2018 年足球世界杯的官方航空公司。

《High Life》成立于 1973 年，是該航空公司的官方機(jī)上雜志。

安全視頻

該航空公司從 2005 年左右到 2017 年一直使用卡通安全視頻。從 2017 年 9 月 1 日開(kāi)始，該航空公司推出了由 Chabuddy G 主持的全新 Comic Relief 真人安全視頻，英國(guó)名人 Gillian Anderson、Rowan Atkinson、Jim Broadbent、Rob Brydon、Warwick Davis、Chiwetel Ejiofor、Ian McKellen、Thandie Newton 和 Gordon Ramsay 均有出演。 2018 年，Chabuddy G 主持的“續(xù)集”視頻發(fā)布，邁克爾·凱恩、奧利維亞·科爾曼、喬丹·鄧恩、娜奧米·哈里斯、喬安娜·拉姆莉和大衛(wèi)·威廉姆斯出演。這兩部視頻是 Comic Relief 慈善計(jì)劃的一部分。2023 年 4 月 17 日，作為“英國(guó)原創(chuàng)”活動(dòng)的一部分，該航空公司推出了一部新的安全視頻，由 Emma Raducanu、Robert Peston、Little Simz 和 Steven Bartlett 出演。

涂裝、標(biāo)志和尾翼

這是為慶祝英國(guó)航空及其前身成立 100 周年而推出的四種復(fù)古涂裝之一。這架波音 747-400 飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)為 G-BNLY）采用 Landor Associates 設(shè)計(jì)。

英國(guó)航空從 BOAC、BEA、Cambrian 和 Northeast 四方合并中繼承的飛機(jī)暫時(shí)被賦予文字標(biāo)志“英國(guó)航空”，但保留了原有的航空公司涂裝。1974 年成立后，英國(guó)航空的飛機(jī)采用了新的白色、藍(lán)色和紅色配色方案，尾翼上繪有剪裁的英國(guó)國(guó)旗，由 Negus & Negus 設(shè)計(jì)。1984 年，Landor Associates 設(shè)計(jì)的新涂裝更新了該航空公司的外觀，為私有化做準(zhǔn)備。為慶祝百年華誕，英國(guó)航空宣布了四種復(fù)古涂裝：三種波音 747-400 飛機(jī)（英國(guó)海外航空公司、Negus & Negus 和 Landor Associates 各一種涂裝），一種 A319 飛機(jī)采用 BEA 涂裝。

更多信息：英國(guó)航空民族涂裝

目前，英航的飛機(jī)尾翼上印有查塔姆造船廠英國(guó)國(guó)旗圖案。

1997 年，新的“烏托邦計(jì)劃”涂裝發(fā)生了有爭(zhēng)議的變化；所有飛機(jī)的機(jī)身都統(tǒng)一使用公司的顏色，但尾翼則采用多種設(shè)計(jì)之一。一些人反對(duì)這一變化，包括前首相瑪格麗特·撒切爾，她在一次活動(dòng)中用手帕遮住了一架 747 型號(hào)飛機(jī)的尾翼，以表達(dá)她的不滿。英航的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維珍航空利用負(fù)面新聞報(bào)道，將英國(guó)國(guó)旗和“英國(guó)國(guó)旗航空公司”的口號(hào)一起印在飛機(jī)的小翼上。

1999 年，英國(guó)航空公司首席執(zhí)行官鮑勃·艾林宣布，所有英航飛機(jī)都將采用查塔姆造船廠英國(guó)國(guó)旗尾翼設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)最初打算只在協(xié)和式飛機(jī)上使用，并以英國(guó)國(guó)旗為基礎(chǔ)。此后，除四架復(fù)古飛機(jī)外，所有英航飛機(jī)都采用查塔姆造船廠聯(lián)合旗版本的“烏托邦”涂裝。

徽章

隱藏英國(guó)航空公司徽章

忠誠(chéng)度計(jì)劃

英國(guó)航空的分級(jí)忠誠(chéng)度計(jì)劃稱為 Executive Club，包括使用特殊休息室和專用“快速”隊(duì)列。該計(jì)劃包括六個(gè)等級(jí)：藍(lán)卡、銅卡、銀卡、金卡、金卡賓客名單和 Premier。英國(guó)航空邀請(qǐng)其頂級(jí)企業(yè)客戶加入“Premier”激勵(lì)計(jì)劃。

該計(jì)劃通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)員 Avios 和等級(jí)積分來(lái)激勵(lì)他們乘坐英國(guó)航空的航班。Avios 是消費(fèi)貨幣，可以兌換。等級(jí)積分是用于確定會(huì)員等級(jí)的分?jǐn)?shù)，不能兌換。等級(jí)積分在每個(gè)會(huì)員年末重置，Avios 保留三年。

英國(guó)航空為乘坐高級(jí)艙的乘客提供機(jī)場(chǎng)休息室，這些休息室可供某些等級(jí)的 Executive Club 會(huì)員使用。頭等艙乘客以及金卡 Executive Club 會(huì)員有權(quán)使用頭等艙休息室。商務(wù)艙乘客（英航稱為 Club World 或 Club Europe）以及銀級(jí)行政俱樂(lè)部會(huì)員均可使用商務(wù)休息室。在英航未設(shè)有出發(fā)休息室的機(jī)場(chǎng)，通常會(huì)為高級(jí)或有身份的乘客提供第三方休息室。

該計(jì)劃的會(huì)員還被授予寰宇一家聯(lián)盟內(nèi)的身份，這使得他們?cè)诖畛隋居钜患页蓡T航空公司的航班時(shí)可以享受類似的福利。福利水平由會(huì)員的等級(jí)決定。

客艙和服務(wù)

英國(guó)航空公司的 Euro Traveller 客艙安裝在該航空公司的所有窄體飛機(jī)上。

短途

經(jīng)濟(jì)艙

Euro Traveller 是英國(guó)航空公司在歐洲所有短途航班（包括英國(guó)國(guó)內(nèi)航班）上配備的經(jīng)濟(jì)艙。希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航班由空客 A320 系列飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。標(biāo)準(zhǔn)座位間距從 29 英寸到 34 英寸不等，具體取決于飛機(jī)類型和座位位置。

從希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)出發(fā)的所有航班都設(shè)有機(jī)上購(gòu)買系統(tǒng)，提供由 Tom Kerridge 設(shè)計(jì)的一系列食品。可以通過(guò)英國(guó)航空公司的移動(dòng)應(yīng)用程序預(yù)訂食品?；蛘?，可以使用信用卡和借記卡或使用飛行?？?Avios 積分在機(jī)上購(gòu)買有限的選擇。英國(guó)航空公司正在其機(jī)隊(duì)中推出 Wi-Fi，預(yù)計(jì)到 2020 年將有 90% 的飛機(jī)啟用 Wi-Fi。

商務(wù)艙

Club Europe 是所有短途航班上提供的短途商務(wù)艙。此艙位允許進(jìn)入大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的商務(wù)休息室并享受免費(fèi)機(jī)上餐飲。標(biāo)準(zhǔn)空客配置客艙的中間座位是空置的。相反，在翻新的飛機(jī)上，中間座位下方會(huì)折疊一張雞尾酒桌。長(zhǎng)途航班上提供枕頭和毯子。

機(jī)上

中程和長(zhǎng)途航班

頭等艙

所有空客 A380、波音 777-300ER、波音 787-9/10 和部分波音 777-200ER 均提供頭等艙。根據(jù)飛機(jī)類型，有八到十四個(gè)私人套房。每個(gè)頭等艙套房都配有一張 6 英尺 6 英寸（1.98 米）的床、一個(gè) 15 英寸（38 厘米）寬的娛樂(lè)屏幕、座椅電源和部分飛機(jī)上的免費(fèi) Wi-Fi 接入。

希思羅機(jī)場(chǎng) 5 號(hào)航站樓的專屬協(xié)和廳休息室提供飛行前用餐、服務(wù)員服務(wù)和更私密的空間。一些機(jī)場(chǎng)設(shè)有專門的英國(guó)航空“Galleries First”休息室，如果沒(méi)有，則使用商務(wù)休息室。有些機(jī)場(chǎng)設(shè)有“頭等艙用餐”區(qū)，持有頭等艙機(jī)票的乘客可以享受飛行前的用餐服務(wù)。

Club World

Club Suite 座椅于 2019 年 3 月推出。它位于英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)的所有波音 787-10 的 Club World 客艙中，并且正在機(jī)隊(duì)中的其他飛機(jī)上推出。

Club World 是長(zhǎng)途商務(wù)艙。它在所有長(zhǎng)途飛機(jī)上提供?？团撆溆型耆赊D(zhuǎn)換的平躺式座椅。2019 年 3 月，英國(guó)航空在新的 A350 飛機(jī)上推出了其新的商務(wù)艙座椅 - 名為 Club Suite，該座椅配有帶門的套房。自推出以來(lái)，Club Suite 已安裝在波音 787-10 上，目前正在安裝在英國(guó)航空的波音 777 上。其余飛機(jī)將在未來(lái)幾年重新安裝座椅，目前采用 2006 年推出的舊座椅類型。

World Traveller Plus

World Traveller Plus 是所有英國(guó)航空長(zhǎng)途飛機(jī)上提供的高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。此艙位提供更寬的座位、更大的腿部空間、額外的座椅舒適設(shè)施，如更大的 IFE 屏幕、腳凳和電源插座。提供免費(fèi)的“世界旅行者”酒吧以及升級(jí)的主餐。

世界旅行者

英國(guó)航空空客 A380 的上層甲板，World Traveller 客艙

World Traveller 是中程和長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)艙。它提供椅背娛樂(lè)、免費(fèi)食品和飲料、枕頭和毯子。雖然所有長(zhǎng)途飛機(jī)上都提供機(jī)上娛樂(lè)屏幕，但希思羅機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)上提供國(guó)際電源插座。部分飛機(jī)上還提供 Wifi，但需額外付費(fèi)。

事故和意外

英國(guó)航空以安全著稱，根據(jù) Business Insider 和 AirlineRatings.com 的報(bào)道，它一直位列全球最安全的 20 家航空公司之列。

自 1974 年英國(guó)航空成立以來(lái)，它已發(fā)生過(guò)三起機(jī)身?yè)p毀事故（英國(guó)航空 149 號(hào)航班在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間因軍事行動(dòng)在科威特國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面被毀，機(jī)上無(wú)人）和兩次劫機(jī)企圖。迄今為止，英航飛機(jī)發(fā)生的唯一一起致命事故發(fā)生在 1976 年，當(dāng)時(shí)英國(guó)航空公司 476 航班發(fā)生空中相撞，后來(lái)被歸咎為空中交通管制的失誤。

• 1974 年 11 月 22 日，英國(guó)航空公司 870 號(hào)航班從迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)后不久被劫持。這架維克斯 VC10 飛機(jī)在的黎波里加油，然后飛往突尼斯。機(jī)長(zhǎng)吉姆·富徹 (Jim Futcher) 知道劫機(jī)者在機(jī)上，于是返回飛機(jī)駕駛。人質(zhì)、43 歲的德國(guó)銀行家沃納·古斯塔夫·凱爾 (Werner Gustav Kehl) 被從背后開(kāi)槍擊中。劫機(jī)者最終在 84 小時(shí)后投降。富徹因其在劫機(jī)期間的行為被授予女王英勇勛章、飛行員和航空導(dǎo)航員協(xié)會(huì)創(chuàng)始人獎(jiǎng)?wù)?、英?guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)潞陀?guó)航空公司表彰證書(shū)。
• 1976 年 9 月 10 日，英國(guó)航空公司 476 號(hào)航班上的一架三叉戟 3B 從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)飛往伊斯坦布爾。它在空中與薩格勒布附近的 Inex Adria DC9-31 相撞。英航飛機(jī)上所有 54 名乘客和 9 名機(jī)組人員全部遇難。這是英國(guó)航空公司自 1974 年成立以來(lái)唯一一次發(fā)生致命事故。
• 1982 年 6 月 24 日，英國(guó)航空公司 9 號(hào)航班，一架波音 747-200 飛機(jī)，注冊(cè)號(hào) G-BDXH，飛過(guò)加隆貢火山噴發(fā)產(chǎn)生的火山灰和塵埃云?；鹕交液蛪m埃對(duì)飛機(jī)造成了嚴(yán)重?fù)p壞，包括所有四個(gè)引擎故障。機(jī)組人員設(shè)法讓飛機(jī)滑出塵埃云并重新啟動(dòng)所有四個(gè)引擎，盡管后來(lái)不得不再次關(guān)閉一個(gè)引擎?；鹕交覍?dǎo)致駕駛艙窗戶被刮傷，飛行員很難看清飛機(jī)外的情況。不過(guò)，飛機(jī)成功在雅加達(dá)郊外的哈利姆·珀達(dá)納庫(kù)蘇馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。未造成人員傷亡。
• 1990 年 6 月 10 日，英國(guó)航空公司 5390 號(hào)航班（一架 BAC One-Eleven 航班，從伯明翰飛往馬拉加）由于前一天安裝的螺栓不正確，擋風(fēng)玻璃爆裂。機(jī)長(zhǎng)被部分炸出機(jī)外，受重傷，但副駕駛將飛機(jī)安全降落在南安普敦機(jī)場(chǎng)。
• 1990 年 8 月 2 日，英國(guó)航空公司 149 號(hào)航班在伊拉克入侵科威特四小時(shí)后降落在科威特國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架波音 747-100 G-AWND 飛機(jī)被毀，所有乘客和機(jī)組人員都被俘。兩個(gè)起落架被打撈出來(lái)，并在倫敦英國(guó)航空公司總部 Waterside 展出。
• 2000 年 12 月 29 日，英國(guó)航空公司 2069 號(hào)航班從倫敦飛往內(nèi)羅畢途中，一名精神病乘客進(jìn)入駕駛艙并抓住了控制裝置。當(dāng)飛行員努力將入侵者趕出時(shí)，這架波音 747-400 飛機(jī)兩次失速，并傾斜至 94 度。機(jī)上數(shù)人因劇烈動(dòng)作受傷，飛機(jī)一度以每分鐘 30,000 英尺的速度下降。在幾名乘客的幫助下，這名男子最終被控制住，副駕駛重新控制了飛機(jī)。飛機(jī)安全降落在內(nèi)羅畢。

受損的英國(guó)航空公司 38 號(hào)航班，拍攝于 2008 年 1 月 17 日。

• 2008 年 1 月 17 日，英國(guó)航空公司 38 號(hào)航班，一架波音 777-200ER G-YMMM，從北京飛往倫敦，在距離希思羅機(jī)場(chǎng) 27L 跑道約 1,000 英尺（300 米）處緊急降落，并滑入跑道的位移入口。飛機(jī)的起落架、翼根和發(fā)動(dòng)機(jī)受損，導(dǎo)致波音 777 飛機(jī)首次機(jī)身?yè)p壞。沒(méi)有人員死亡，但有一人重傷，12 人輕傷。事故是由燃油系統(tǒng)結(jié)冰導(dǎo)致動(dòng)力喪失引起的。
• 2013 年 5 月 24 日，英國(guó)航空公司 762 號(hào)航班使用空客 A319-131 飛機(jī)，注冊(cè)號(hào)為 G-EUOE，起飛后不久，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩門脫落，隨后返回希思羅機(jī)場(chǎng)。在進(jìn)近過(guò)程中，右發(fā)動(dòng)機(jī)起火，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后火勢(shì)持續(xù)。飛機(jī)安全著陸，機(jī)上 80 人無(wú)人受傷。事故報(bào)告顯示，機(jī)罩在夜間維護(hù)后未上鎖。艙門脫落導(dǎo)致機(jī)身?yè)p壞，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火是由于燃油管破裂造成的。
• 2013 年 12 月 22 日，英國(guó)航空公司 34 號(hào)航班（波音 747-436 G-BNLL 型飛機(jī)）在滑行道上轉(zhuǎn)彎時(shí)撞上約翰內(nèi)斯堡奧利弗·雷金納德·坦博國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一棟建筑。右舷機(jī)翼嚴(yán)重受損，但機(jī)組人員和 189 名乘客均未受傷，但機(jī)翼撞向大樓時(shí)，四名地勤人員受傷。該飛機(jī)于 2014 年 2 月正式退役。
• 2015 年 9 月 8 日，英國(guó)航空公司 2276 號(hào)航班（波音 777-236ER G-VIIO）在拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，因左側(cè)（#1）通用電氣 GE90 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生非包容性故障而中止，導(dǎo)致大火。飛機(jī)在主跑道上撤離。所有 157 名乘客和 13 名機(jī)組人員都逃離了飛機(jī)，至少 14 人受輕傷。
• 2018 年 8 月 21 日至 2018 年 9 月 5 日期間，一名攻擊者竊取了近 50 萬(wàn)名英國(guó)航空公司客戶的數(shù)據(jù)，其中包括 25 萬(wàn)張信用卡的詳細(xì)信息。該公司隨后于 2020 年 10 月被信息專員辦公室罰款 2000 萬(wàn)英鎊，這是 ICO 發(fā)布時(shí)開(kāi)出的最高罰款。
• 2021 年 6 月 18 日，一架英國(guó)航空公司的波音 787-8 G-ZBJB 飛機(jī)在希思羅機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上前起落架折斷。英國(guó)航空公司的一位發(fā)言人證實(shí)，事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)上沒(méi)有乘客。
• 2022 年 7 月 6 日，英國(guó)航空公司 820 航班（一架空客 A320-232 G-EUUV）在哥本哈根機(jī)場(chǎng)降落時(shí)起火。機(jī)場(chǎng)消防員撲滅了大火。他們也不得不使用泡沫。航站樓里的人們能夠錄制鏡頭。飛機(jī)于 7 月 9 日被運(yùn)回倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。