波羅的海航空 AirBaltic

IATA ICAO Callsign BT BTI AIR BALTIC
Founded	28 August 1995; 28 years ago
Commenced operations	1 October 1995; 28 years ago
Hubs	Riga International Airport
Secondary hubs	Tallinn Airport Vilnius Airport Tampere Airport Gran Canaria Airport
Frequent-flyer program	airBaltic Club
Fleet size	46
Destinations	82
Parent company	Government of Latvia
Headquarters	Marupe municipality, Latvia
Key people	Martin Gauss (CEO)
Revenue	€668 million (2023)
Operating income	€80 million (2023)
Net income	€33.65 million (2023)
Total assets	€1,325 million (2023)
Total equity	€-48.3 million (2023)
Employees	2,531 (2023)
Website	airbaltic.com

AirBaltic 是拉脫維亞的旗艦航空公司，其合法注冊名稱為 AS Air Baltic Corporation，總部位于里加附近馬魯佩市的里加國際機場。其主要樞紐是里加，并在塔林、維爾紐斯、坦佩雷設(shè)有基地，并在拉斯帕爾馬斯開設(shè)了一個季節(jié)性基地，該基地于 2023 年啟用。拉脫維亞政府擁有其 97% 的股份。它僅使用空客 A220 飛機運營航班。它運營著一個常旅客計劃和一個提供食品和飲料的機上購買菜單。

歷史

早期歷史

一架前波羅的海航空公司 Avro RJ70 飛機，采用歷史涂裝，于 2005 年退役

一架波羅的海航空公司的波音 757-200WL 飛機從該航空公司的基地里加國際機場起飛，背景中是該航空公司機隊中的其他飛機（2010 年 5 月）

該航空公司的樞紐里加國際機場也是公司總部所在地。

里加國際機場的 airBaltic 值機區(qū)

波羅的海航空公司空客 A220 客艙

波羅的海國際航空公司 (BIA) 是一家拉脫維亞和美國合資公司，由新航波羅的海國際航空公司所有，其主要機場是里加國際機場。該公司成立于 1992 年 6 月，當(dāng)時美國私營公司波羅的海國際美國公司 (BIUSA) 未能收購拉脫維亞國有航空公司拉塔維奧的部分股份。在合資企業(yè)中，拉脫維亞政府擁有 60% 的股份，而 BIUSA 擁有 40% 的股份。在私有化嘗試失敗后，拉塔維奧于 1995 年 10 月被宣布破產(chǎn)。該公司被清算，拉脫維亞政府與波羅的海國際航空公司共同成立了波羅的海航空公司。

該航空公司于 1995 年 8 月 28 日成立，名稱為波羅的海航空公司，由北歐航空公司 (SAS) 和拉脫維亞政府簽署合資協(xié)議。 1995 年 10 月 1 日，波羅的海航空公司的第一架飛機 Saab 340 在里加投入運營，當(dāng)天下午，這架飛機首次為波羅的海航空公司提供客運服務(wù)。

1996 年，該航空公司的第一架 Avro RJ70 交付；波羅的海航空公司作為合作伙伴加入了 SAS 常旅客俱樂部。1997 年，成立了貨運部門；1998 年，該航空公司的第一架?？?50 飛機交付。采用的涂裝主要是白色，航空公司的名稱用藍色寫在前機身上，“B”標(biāo)志以藍色格子為主要風(fēng)格。飛機尾翼上重復(fù)了藍色格子圖案。

1999 年，波羅的海航空公司成為一家股份制公司；它之前是一家有限責(zé)任公司。所有 Saab 340 都被?？?50 取代。 9 月，該航空公司開始按照歐洲航空運營標(biāo)準(zhǔn) (JAR ops) 運營。波羅的海航空公司推出新制服并在里加機場開設(shè)貨運中心，以迎接新千年的到來。

第一架波音 737-500 于 2003 年加入機隊，2004 年 6 月 1 日，波羅的海航空公司從立陶宛首都維爾紐斯開通了最初飛往五個目的地的航線。2004 年 10 月，波羅的海航空公司更名為 AirBaltic。其目前的涂裝包括全白機身和黃綠色尾翼。前機身上部顯示 AirBaltic.com，尾翼下部用藍色重復(fù)顯示“Baltic”字樣。2006 年 12 月，第一架波音 737-300 加入機隊，并配置了翼梢小翼。 2007 年 7 月，波羅的海航空公司推出了在線值機系統(tǒng)，這是波羅的海國家首個在線值機系統(tǒng)。2008 年春季，兩架長途波音 757 飛機加入機隊。2010 年，該航空公司開始租賃德哈維蘭加拿大 Dash 8-400 飛機，并于 2023 年退役這些飛機。

波羅的海航空公司與 SAS 有著密切的聯(lián)系，SAS 擁有該航空公司 47.2% 的股份，并運營飛往哥本哈根、奧斯陸和斯德哥爾摩 SAS 樞紐的頻繁航班。波羅的海航空公司的一些產(chǎn)品和服務(wù)仍與 SAS 共享，包括協(xié)調(diào)時間表和共享機場休息室。波羅的海航空公司不是任何航空聯(lián)盟的成員，但與多家星空聯(lián)盟成員航空公司和其他航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議。

波羅的海航空公司在維爾紐斯機場和塔林機場設(shè)有二級樞紐。從塔林出發(fā)的大部分航線在開通后不久就被取消，引發(fā)了愛沙尼亞消費者保護部門的投訴。

2009 年 1 月，SAS 將其在該公司的全部股份（47.2% 的股份）以 1400 萬拉特的價格出售給 Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS)。BAS 由 Bertolt Flick（總裁兼首席執(zhí)行官）全資擁有，直到 2010 年 12 月，BAS 的 50% 股份被轉(zhuǎn)讓給在巴哈馬注冊的 Taurus Asset Management Fund Limited。

自 2010 年以來的發(fā)展

2011 年 8 月，AirBaltic 要求獲得超過 6000 萬拉特的資本，因為其虧損持續(xù)增加，并且在整個 2011 年都遭受了對其財務(wù)狀況和政治丑聞的猜測。2011 年 9 月中旬，該公司宣布計劃裁員約一半，并每月取消約 700 個航班，以避免可能停飛。該公司還宣布，一位神秘投資者愿意以 960 萬歐元的價格購買額外的 59,110 股股票。2011 年 10 月 4 日，該計劃被廢除，以便對該航空公司的資本進行必要的投資。拉脫維亞政府和 BAS 同意按照其在 AirBaltic 的股份比例向該航空公司的股本投資約 1 億拉特。作為協(xié)議的一部分，其長期總裁兼首席執(zhí)行官辭職，匈牙利航空公司 Malév 的前首席執(zhí)行官 Martin Gauss 成為新任首席執(zhí)行官。

AirBaltic 于 2010 年 9 月 23 日宣布將在奧盧機場建立一個新的二級樞紐。

2012 年初，奧盧樞紐計劃因財務(wù)問題被取消。AirBaltic 發(fā)起的成本削減計劃旨在在 2014 年恢復(fù)盈利，2012 年的業(yè)績好于預(yù)期，虧損從 2011 年的 1.215 億歐元縮減至 2720 萬歐元。

自 2011 年 11 月 30 日以來，國家持股比例一直高達 99.8%，當(dāng)時一家與該航空公司談判的融資方案相關(guān)的銀行倒閉了，但據(jù)報道，2015 年 11 月 6 日，拉脫維亞內(nèi)閣批準(zhǔn)了以 5200 萬歐元的價格將 airBaltic 20% 的股份出售給德國投資者 Ralf Dieter Montag-Girmes 的計劃，并同意再向該航空公司投資 8000 萬歐元。該航空公司總計 1.32 億歐元的新資本旨在推動其 Horizon 2021 商業(yè)計劃和機隊現(xiàn)代化。 2015 年 6 月和 11 月，立陶宛航空和愛沙尼亞航空相繼關(guān)閉，目前波羅的海國家兩大旗艦航空公司 Nordica 也相繼關(guān)閉。

龐巴迪 CS300 的交付備受波羅的海航空公司期待，因為這種新型飛機最初計劃取代該航空公司的大部分波音 737-300 和波音 737-500，并將在 2020 年之前全部取代。CS300 于 2016 年 11 月 29 日東部時間凌晨 2 點交付。11 月 28 日，龐巴迪和波羅的海航空公司在加拿大魁北克省米拉貝爾舉行了 CS300 首次交付儀式。凌晨 1:30，在預(yù)定起飛前不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機漏油。這導(dǎo)致起飛延遲，但東部時間凌晨 2:23，這架飛機現(xiàn)已成為波羅的海航空公司的財產(chǎn)。首航航班上有 18 名乘客，包括 6 名飛行員：3 名來自龐巴迪，3 名來自波羅的海航空公司。美國東部時間凌晨 4:13，在延誤了 2 個多小時后，BT9801 航班起飛前往斯德哥爾摩。該航空公司于 2016 年接收了兩架 CS300，預(yù)計 2017 年將接收六架，2018 年將接收八架，2020 年將接收四架。

波羅的海航空公司正在尋找機會更換其 Q400 渦輪螺旋槳飛機機隊，龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司被視為潛在的未來飛機供應(yīng)商，可能從 2020 年開始交付 14 架新飛機。2017 年 9 月 26 日，波羅的海航空公司宣布將在 2018 年底前從龐巴迪購買至少 14 架 CSeries 飛機；它計劃在 2020 年代初轉(zhuǎn)向全 CSeries 機隊。 2018 年 5 月 28 日，龐巴迪宣布了 AirBaltic 的額外訂單，其中包括 30 架 CS300 以及另外 30 架 CS300 的選擇權(quán)和購買權(quán)?？湛陀?2017 年 10 月購買了 CSeries 項目 50.01% 的多數(shù)股權(quán)，交易于 2018 年 7 月完成；該飛機系列隨后更名為空客 A220。

AirBaltic 于 2020 年 3 月 17 日因冠狀病毒大流行而暫停運營，航班僅在 2020 年 5 月 18 日起有限重啟。

2021 年 12 月 14 日，AirBaltic 宣布其在波羅的海國家以外的第一個二級樞紐將于 2022 年 5 月在坦佩雷-皮爾卡拉機場建立。2023 年 6 月，AirBaltic 宣布將在 Gran Canaria 機場建立一個新的季節(jié)性基地，兩架飛機將駐扎在那里迎接即將到來的冬季。

2022 年，波羅的海航空公司開始將其飛機濕租給其他航空公司，主要是瑞士國際航空。2023 年，該公司獲準(zhǔn)在漢莎航空集團內(nèi)進行“長期和無限制濕租”。截至 2023 年 12 月，波羅的海航空公司目前為瑞士國際航空運營某些航班。

疫情過后，波羅的海航空公司推出了一系列升級，重點是提升客戶體驗。2022 年，波羅的海航空公司推出了 Planies NFT 系列，為波羅的海航空公司俱樂部忠誠度計劃提供福利。隨后，2023 年，波羅的海航空公司與 Starlink 建立合作伙伴關(guān)系，在其航線上提供無限制的免費機上 Wi-Fi，標(biāo)志著歐洲航空業(yè)的開創(chuàng)性舉措。該服務(wù)于 2023 年開始安裝，并將于 2025 年完成。

2023 年 11 月，AirBaltic 宣布達美航空將開始共享 20 條飛往其基地的航線。

公司事務(wù)

目前位于里加機場的總部于 2016 年開業(yè)。

所有權(quán)

airBaltic 是一家股份制公司，目前股東（截至 2023 年 12 月）：

財務(wù)

該航空公司的完整賬目并不總是定期公布；AirBaltic 通過各種出版物披露的數(shù)據(jù)如下所示（截至 12 月 31 日的年度）：

1. ^ Jump up to:a b Reclassified

目的地

波羅的海航空公司全年運營從里加、塔林和維爾紐斯出發(fā)的直飛和季節(jié)性短途航班，主要飛往歐洲和中東地區(qū)的大都市和休閑目的地。波羅的海航空公司不運營長途航班，但與三家航空聯(lián)盟的合作伙伴有代碼共享，允許直飛長途航班。

代碼共享協(xié)議

airBaltic 與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 愛琴海航空
• 法國航空
• 奧地利航空
• 阿塞拜疆航空
• 白俄羅斯航空
• 英國航空
• 布魯塞爾航空
• 保加利亞航空
• 塞浦路斯航空
• 捷克航空
• 達美航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 阿提哈德航空
• 格魯吉亞航空
• 西班牙國家航空
• 冰島航空
• ITA 航空
• 荷蘭皇家航空
• 馬耳他航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 北歐航空
• 葡萄牙航空
• 羅馬尼亞航空
• 土耳其航空
• 烏克蘭國際航空
• 烏茲別克斯坦航空

機隊

波羅的海航空公司空客 A220-300

當(dāng)前機隊

截至 2023 年 12 月，波羅的海航空公司機隊全部由空客 A220 組成。

波羅的海航空公司已宣布計劃到 2030 年將其機隊規(guī)模擴大到 100 架。2023 年 11 月，他們宣布訂購 30 架新的 A220-300。該航空公司目前是世界上最大的 A220-300 運營商。

該航空公司預(yù)計將在 2024 年底接收其第 50 架飛機，并宣布將舉辦一場比賽，讓常旅客投票選出一種特殊的涂裝來紀(jì)念這一時刻。

波羅的海航空公司機隊

歷史機隊

前波羅的海航空公司福克 50

前 airBaltic Bombardier Dash 8 Q400

airBaltic 以前還運營過以下類型的飛機：

涂裝

最初的涂裝是在 Avro RJ70 上涂裝的，機身為白色。最初的 airBaltic 配色方案，藍白相間，涂在發(fā)動機和垂直穩(wěn)定器上。第二代涂裝也有檸檬綠翼尖和垂直穩(wěn)定器；然而，徽標(biāo)改為 airBaltic.com，發(fā)動機上涂上了 airBaltic 字樣，發(fā)動機為原來的金屬色。

直到 2019 年 12 月，涂裝由白色機身和檸檬綠垂直穩(wěn)定器、翼尖和發(fā)動機組成。2019 年 12 月，垂直穩(wěn)定器下方的后機身也涂上了檸檬綠，尾錐保持白色。標(biāo)志風(fēng)格為“airBaltic”，在機身窗戶上和飛機底部涂上深藍色。這種涂裝主要用于 A220。

為了代表波羅的海三國，四架 A220 飛機被漆上了一系列國旗涂裝——愛沙尼亞和立陶宛各一架，拉脫維亞兩架。

愛沙尼亞國旗涂裝

拉脫維亞國旗涂裝

立陶宛國旗涂裝

事故

• 2015 年，波羅的海航空公司的一名醉酒機組人員（包括一名酒精含量達到法定限量的七倍）在飛行前被奧斯陸警方攔下。副駕駛被判處六個月監(jiān)禁，機長和乘務(wù)員也面臨訴訟，因為他們接到舉報后被禁止駕駛從挪威起飛的航班。
• 2016 年 9 月 17 日，一架波羅的海航空公司德哈維蘭 Dash 8-400 飛機（注冊號 YL-BAI）執(zhí)行 BT-641 航班，由于前起落架出現(xiàn)問題，在里加降落時前起落架未著地。
• 2017 年 12 月 6 日，由于強風(fēng)和路面濕滑，一架波羅的海航空公司波音 737-500 飛機在莫斯科謝列梅捷沃國際機場降落后滑出滑行道。
• 2021 年 12 月 3 日，由于大雪，波羅的海航空一架空客 A220-300（YL-CSE）從斯德哥爾摩（航班 BT102）降落到里加機場后滑出跑道。
• 2023 年 3 月 9 日，由于大雪，波羅的海航空一架空客 A220-300（YL-AAP）從巴黎（航班 BT694）降落到里加機場后滑出跑道。