戈?duì)柫止怪悄芎?nbsp;Gol Linhas Aereas Inteligentes

IATA ICAO Callsign G3 GLO GOL
Founded	2000; 24 years ago
Commenced operations	15 January 2001; 23 years ago
AOC #	12,669 - October 2, 2023
Hubs	Brasília Salvador da Bahia S?o Paulo–Congonhas S?o Paulo–Guarulhos
Focus cities	Rio de Janeiro–Gale?o Rio de Janeiro–Santos Dumont
Frequent-flyer program	Smiles
Fleet size	142
Destinations	73
Parent company	Abra Group
Traded as	B3: GOLL4 NYSE: GOL
Headquarters	Rio de Janeiro, Brazil
Key people	Celso Ferrer (President & CEO)
Founders	Constantino de Oliveira Junior (Chairman) Constantino de Oliveira Senior
Revenue	R$ 7.4 billion (2021)
Net income	US$ -200.8 million (2018)
Employees	13,969 (2021)
Website	www.voegol.com.br

該航空公司 2001 年至 2015 年使用的舊徽標(biāo)

戈?duì)柫止购娇?Gol Linhas Aereas Inteligentes S.A（“Gol Intelligent Airlines S.A.”也稱為 VRG Linhas Aéreas S/A）是一家巴西廉價(jià)航空公司，總部位于巴西里約熱內(nèi)盧。根據(jù)巴西國(guó)家民航局 (ANAC) 的數(shù)據(jù)，2019 年 1 月至 12 月期間，Gol 的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為 37.7%，國(guó)際市場(chǎng)份額為 3.8%，是巴西最大的國(guó)內(nèi)航空公司和第三大國(guó)際航空公司。

Gol 在巴西和其他南美國(guó)家主要與 LATAM Brasil 和 Azul 競(jìng)爭(zhēng)。它還擁有 Varig 品牌，盡管現(xiàn)在這個(gè)名字指的是非正式的“新”Varig，成立于 2006 年，而不是已消失的“舊”Varig 航空公司，成立于 1927 年。

Gol 運(yùn)營(yíng)著一個(gè)不斷發(fā)展的國(guó)內(nèi)和國(guó)際定期航班網(wǎng)絡(luò)。其主要樞紐是圣保羅-瓜魯柳斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、里約熱內(nèi)盧-加利奧國(guó)際機(jī)場(chǎng)和貝洛奧里藏特附近的坦克雷多·內(nèi)維斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 Gol 還在里約熱內(nèi)盧-桑托斯杜蒙特機(jī)場(chǎng)、圣保羅-孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)和阿雷格里港小薩爾加多國(guó)際機(jī)場(chǎng)開展重點(diǎn)業(yè)務(wù)。 Gol 將自己稱為“GOL 智能航空公司”（葡萄牙語(yǔ)為“GOL Linhas Aéreas Inteligentes”）作為口號(hào)。該公司在紐約證券交易所上市交易，名稱為“GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.”從 2004 年到 2024 年。

該公司的名稱是巴西葡萄牙語(yǔ)單詞，借用了足球協(xié)會(huì)的英語(yǔ)單詞“goal”。公司口號(hào)是Nova Gol。新節(jié)奏沒(méi)有ar。 （巴西葡萄牙語(yǔ)）；新戈?duì)?，新廣播時(shí)代。 （用英語(yǔ)講）。

歷史

GOL 第二次商業(yè)飛行中使用的波音 737-700 飛機(jī)展示了該公司的品牌

巴西利亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 Gol 售票柜臺(tái)

該航空公司成立于 2000 年，原名為 Gol Transportes Aéreos S.A.，于 2001 年 1 月 15 日開始運(yùn)營(yíng)，航班從巴西利亞飛往圣保羅。它是巴西企業(yè)集團(tuán) Grupo áurea 的子公司，總部位于米納斯吉拉斯州，該集團(tuán)擁有其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括巴西最大的長(zhǎng)途巴士公司。Grupo áurea 歸康斯坦丁諾家族所有。康斯坦丁諾·朱尼奧爾與公司副總裁大衛(wèi)·巴里奧尼一起負(fù)責(zé)建立該業(yè)務(wù)。

2007 年，Gol 由 AeroPar Participa??es（75.5%）、Venture（17.6%）、美國(guó)國(guó)際集團(tuán)（5.4%）和法航-荷航集團(tuán)（1.5%）所有。 GOL 股價(jià)的上漲使康斯坦丁諾家族于 2005 年躋身《福布斯》雜志億萬(wàn)富翁榜。

2007 年，Gol 原本應(yīng)該與葡萄牙航空簽署代碼共享協(xié)議，向這家巴西航空公司開放歐洲市場(chǎng)，向葡萄牙航空（巴西最大的外國(guó)航空公司）開放巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。然而，葡萄牙航空卻選擇與巴西天馬航空合作。

2010 年 2 月 24 日，Gol 宣布正在“深入談判”加入寰宇一家聯(lián)盟，這將使其能夠趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手天馬航空（星空聯(lián)盟的新成員）。然而，2010 年 10 月 6 日，該航空公司宣布改變立場(chǎng)，否認(rèn)有任何加入聯(lián)盟的興趣，而是選擇保持獨(dú)立并建立“代碼共享協(xié)議的拼湊”。順應(yīng)這一趨勢(shì)，2011 年 9 月 28 日，Gol 和阿根廷航空公司宣布，雙方計(jì)劃實(shí)施代碼共享、支線和常旅客計(jì)劃協(xié)議，具體日期尚待宣布，需經(jīng)巴西和阿根廷政府批準(zhǔn)。

2010 年 3 月 18 日，Gol 宣布擴(kuò)建位于貝洛奧里藏特/孔芬斯 - 坦克雷多內(nèi)維斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的維修基地。該基地最初于 2006 年啟用，每年可維修 60 架飛機(jī)（主要是波音 737 和 767），擴(kuò)建后，Gol 的維修基地?cái)?shù)量增加到 120 架。Gol 后來(lái)也開始使用該基地為其他航空公司的飛機(jī)提供服務(wù)，自 2013 年起，它還為巴西藍(lán)色航空公司和巴拿馬航空公司的飛機(jī)提供服務(wù)。

2010 年 12 月 23 日，Gol 航空公司開始與巴西航空公司 Passaredo Linhas Aéreas 建立運(yùn)營(yíng)合作伙伴關(guān)系。該協(xié)議于 2014 年 7 月 31 日被撤銷，當(dāng)時(shí) Passaredo 與 TAM 航空達(dá)成了類似的聯(lián)運(yùn)協(xié)議。

2011 年 12 月 7 日，Gol 宣布達(dá)美航空有意購(gòu)買其 3% 的股份。該協(xié)議還包括建立相互的代碼共享航班、調(diào)整常旅客福利以及將 GOL 的波音 767 租賃協(xié)議轉(zhuǎn)讓給達(dá)美航空。

2012 年 10 月 1 日，Gol 確認(rèn)了 60 架波音 737 MAX 的確定訂單。參考資料未指定 MAX 飛機(jī)的類型。

2012 年 10 月 6 日，Gol 開始季節(jié)性運(yùn)營(yíng)飛往邁阿密和奧蘭多的航班，僅供 Smiles 帳戶持有人使用，并且僅從巴西出發(fā)。從技術(shù)上講，它們被視為包機(jī)航班，但它們不一定是全包旅游套餐的一部分；必須使用里程或里程加現(xiàn)金，并且必須在目的地停留至少 7 天。

2014 年 2 月，法航荷航集團(tuán)宣布將在 2014 年世界杯和 2016 年奧運(yùn)會(huì)前向 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 投資 1 億美元。

關(guān)于 Gol 是否是廉價(jià)航空公司，存在一些分歧。2014 年，Gol 被評(píng)為南美第二大廉價(jià)航空公司，僅次于 Azul。Gol 自稱是一家廉價(jià)航空公司，但人們?cè)絹?lái)越不這么認(rèn)為。UFRJ 專家 Elton Fernandes 表示：“Gol 的成本與 TAM 航空的成本相差無(wú)幾。人們習(xí)慣稱 Gol 為廉價(jià)航空公司，但 Gol 不是。它甚至不再是低票價(jià)了。”

2019 年 9 月 26 日，達(dá)美航空宣布將退出其在 GOL 的少數(shù)股權(quán)，此前達(dá)美航空收購(gòu)了 LATAM 航空集團(tuán) 20% 的股份。

Celso Ferrer 于 2022 年 7 月 1 日成為這家巴西航空公司的首席執(zhí)行官。

2023 年 3 月，Gol 減少了福塔萊薩的航班頻率，并取消了福塔萊薩航空公司的樞紐。

2024 年 1 月，Gol 準(zhǔn)備申請(qǐng)第 11 章破產(chǎn)，稱該航空公司一直在努力應(yīng)對(duì)高額債務(wù)，最近聘請(qǐng)了 Seabury Capital 幫助其進(jìn)行廣泛的資本結(jié)構(gòu)審查。結(jié)果，該公司的股價(jià)在 Ibovespa 上下跌了 13% 或 27%。2024 年 1 月 24 日，Gol 尋求 9.5 億美元的融資，以便在破產(chǎn)程序期間為自己提供資金。2024 年 1 月 25 日，Gol 在紐約宣布第 11 章破產(chǎn)，以努力從 COVID-19 大流行造成的高債務(wù)成本中恢復(fù)過(guò)來(lái)。在破產(chǎn)程序期間，Gol 繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。Gol 宣布債務(wù)超過(guò) 83 億美元，以及超過(guò) 400 億巴西雷亞爾的總額。隨后，惠譽(yù)、標(biāo)普和穆迪下調(diào)了 Gol 的評(píng)級(jí)，Gol 撒謊并欠空軍超過(guò) 11 億雷亞爾，并承認(rèn)其未支付巴西的空中導(dǎo)航費(fèi)用，Gol (GOLL4) 還研究了針對(duì)試圖接管飛機(jī)的 Latam 的措施。據(jù) Gol 的律師稱，Latam 已向出租人發(fā)出信函。工人的債務(wù)超過(guò) 13 億雷亞爾。巴西司法程序中 4.2 億雷亞爾。巴西銀行和 Bradesco 質(zhì)疑 Gol 的 DIP 融資擔(dān)保。

收購(gòu) Varig

Varig 波音 737-700

2007 年 3 月 28 日，Gol 正式以 3.2 億美元的價(jià)格從 Volo Group 和 MatlinPatterson Global Opportunities 對(duì)沖基金手中收購(gòu)了 VARIG - VRG Linhas Aéreas（非正式名稱為“新 Varig”）的部分資產(chǎn)，這是一家擁有 Varig 品牌的新公司。當(dāng)時(shí)，“舊 Varig”處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。Gol Linhas Aereas Inteligentes SA 公布第一季度虧損 350 萬(wàn)雷亞爾（200 萬(wàn)美元），而營(yíng)收為 16 億雷亞爾（10 億美元）。

Gol 宣布，Varig 品牌將繼續(xù)以原有名稱開展業(yè)務(wù)，而不是使用其官方名稱 VRG Linhas Aéreas。該交易通過(guò)其子公司 GTI 進(jìn)行，需要支付 9800 萬(wàn)美元現(xiàn)金，其余部分則通過(guò)向 VARIG Logística 和 Volo 分配無(wú)投票權(quán)股份的方式支付，后者于 2006 年 6 月以 2400 萬(wàn)美元收購(gòu)了 VARIG。該交易不涉及原航空公司，即非正式名稱為“舊 Varig”的航空公司，該航空公司一直以 Flex Linhas Aéreas 的名義存在，直到 2010 年中期破產(chǎn)。

2009 年，Gol 并入 VRG Linhas Aéreas。VRG Linhas Aéreas 因此成為一家運(yùn)營(yíng)兩個(gè)品牌的航空公司：Gol 和 Varig，盡管實(shí)際上航班僅以 Gol 航班號(hào)運(yùn)營(yíng)。最初，Varig 品牌使用配置為兩個(gè)艙位的波音 737-700 飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)飛往南美和加勒比海地區(qū)的中程定期和包機(jī)國(guó)際航班，使用僅配置為經(jīng)濟(jì)艙的波音 767-300ER 飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)飛往北美、歐洲和非洲的長(zhǎng)途包機(jī)國(guó)際航班。后者還用于濕租運(yùn)營(yíng)。后來(lái)，這一方案被取消。Gol 品牌運(yùn)營(yíng)該網(wǎng)絡(luò)的大部分航班，其飛機(jī)配置為全經(jīng)濟(jì)艙，用于南美境內(nèi)的定期國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。

由于合同義務(wù)，2006 年至 2009 年期間，“新 Varig”（VRG Linhas Aéreas）有義務(wù)從“舊 Varig”（Flex Linhas Aéreas）購(gòu)買至少 140 小時(shí)/月的服務(wù)。因此，當(dāng)時(shí)，VRG Linhas Aéreas 的部分航班使用 Gol 航班號(hào)運(yùn)營(yíng)，但實(shí)際上是使用 Flex Linhas Aéreas 的包機(jī)飛行。該協(xié)議在 Flex 于 2010 年 8 月 20 日破產(chǎn)之前終止。

收購(gòu) Webjet Linhas Aéreas

Webjet 波音 737-300

2011 年 7 月 9 日，Gol 和 Varig 品牌所有者 VRG Linhas Aéreas 宣布有意收購(gòu) WebJet Linhas Aéreas 的全部控制權(quán)。購(gòu)買合同于 2011 年 8 月 2 日簽署。2012 年 10 月 10 日，巴西監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終批準(zhǔn)了這項(xiàng)收購(gòu)，但對(duì)其運(yùn)營(yíng)有所限制。雖然服務(wù)已整合，但兩家公司仍獨(dú)立運(yùn)營(yíng)了數(shù)周。整合始于 2012 年 10 月 17 日，當(dāng)時(shí)通過(guò) Webjet 門戶網(wǎng)站請(qǐng)求的銷售請(qǐng)求開始重定向到 GOL 網(wǎng)站。然而，2012 年 11 月 23 日，Webjet 突然停止運(yùn)營(yíng)，所有服務(wù)均由 GOL 收購(gòu)。Webjet 品牌不復(fù)存在。 Gol 還宣布，計(jì)劃在 2013 年第一季度末之前將 Webjet 的所有波音 737-300 飛機(jī)歸還給租賃商。但未提及 Webjet 737-800 飛機(jī)的命運(yùn)。

與 TwoFlex 的合作

2019 年 4 月 12 日，Gol 宣布與 TwoFlex 建立經(jīng)過(guò)調(diào)整的基本航空服務(wù)合作伙伴關(guān)系，后者將代表 Gol 在亞馬遜州、帕拉州和馬托格羅索州使用 Cessna 208 Caravan 運(yùn)營(yíng)支線服務(wù)。這些航班由 Gol 在其預(yù)訂平臺(tái)上銷售，但由 TwoFlex 運(yùn)營(yíng)并整合到 Gol 的網(wǎng)絡(luò)中。此次合作大大增加了 Gol 在這三個(gè)州的目的地?cái)?shù)量。然而，2020 年 1 月 14 日，巴西藍(lán)色航空公司簽署了收購(gòu) Twoflex 的協(xié)議。 2020 年 3 月 27 日，巴西監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì) 2020 年 4 月 14 日開始的航班購(gòu)買和銷售發(fā)出了“零禁令”，從而終止了合作關(guān)系。

收購(gòu) MAP Linhas Aéreas

MAP ATR 72

2021 年 6 月 8 日，Gol Linhas Aéreas 宣布從 Voepass Linhas Aéreas 收購(gòu) MAP Linhas Aéreas。此次交易包括 MAP 和 Voepass 在圣保羅-孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)的 26 個(gè)起降時(shí)刻。MAP 的亞馬遜業(yè)務(wù)及其大部分機(jī)隊(duì)將轉(zhuǎn)移給 Voepass。

與 VoePass 的運(yùn)營(yíng)協(xié)議

2021 年 8 月至 2023 年 5 月期間，Gol 和 VoePass 簽訂了運(yùn)營(yíng)協(xié)議，后者為前者運(yùn)營(yíng)某些航線。

公司事務(wù)

Gol 的主要趨勢(shì)是（截至 12 月 31 日的財(cái)政年度）：

目的地

截至 2024 年 3 月，Gol Transportes Aéreos 提供以下目的地服務(wù)：

此外，Gol 還為乘客和附屬航空公司在圣保羅機(jī)場(chǎng)之間提供專用的行政巴士服務(wù)：

• 圣保羅-孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)和圣保羅/瓜魯柳斯 – 州長(zhǎng)安德烈·佛朗哥·蒙托羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)

代碼共享協(xié)議

Gol 與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空
• 阿巴埃特阿維亞??o
• 加拿大航空
• 法國(guó)航空
• 美國(guó)航空
• 阿維安卡航空公司
• 巴拿馬航空公司
• 荷航
• 土耳其航空

機(jī)隊(duì)

波音 737-800

當(dāng)前機(jī)隊(duì)

截至 2024 年 2 月，Gol 運(yùn)營(yíng)全波音 737 機(jī)隊(duì)，由以下飛機(jī)組成：

前機(jī)隊(duì)

Gol 以前運(yùn)營(yíng)過(guò)以下飛機(jī)：

航空公司親和計(jì)劃

Smiles 是 GOL/Varig 自 2006 年 7 月 20 日起推出的常旅客計(jì)劃。積分可用于 GOL/Varig 及其合作伙伴阿根廷航空、墨西哥航空、加拿大航空、歐洲航空、法國(guó)航空、意大利航空、美國(guó)航空、哥倫比亞航空、英國(guó)航空、巴拿馬航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、西班牙國(guó)家航空、荷蘭皇家航空、卡塔爾航空和葡萄牙航空的服務(wù)，包括航班、升艙、假期、酒店住宿和租車。Smiles 是 GOL 購(gòu)買的“新 Varig”套餐的一部分，該套餐認(rèn)可所有里程，并最終成為自己的常旅客計(jì)劃。此前，Gol 沒(méi)有這樣的計(jì)劃。

在 2011 年進(jìn)行的一項(xiàng)研究中，Smiles 在 24 個(gè)選定的常旅客計(jì)劃中排名第三，申請(qǐng)成功率為 97.1%。

2013 年，Smiles 被分拆為一家獨(dú)立公司，并于 2013 年 4 月在 BOVESPA 上市。

事故和事件

• 2006 年 9 月 29 日，一架波音 737-800 SFP（短跑道性能）飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)為 PR-GTD）執(zhí)飛的 1907 航班在從馬瑙斯飛往巴西利亞和里約熱內(nèi)盧-加萊洛的途中飛過(guò)中西部馬托格羅索州時(shí)從雷達(dá)上消失。該飛機(jī)在空中與一架注冊(cè)號(hào)為 N600XL 的 Embraer Legacy 600 公務(wù)機(jī)相撞，地點(diǎn)在馬圖帕鎮(zhèn)附近，距離馬瑙斯以南 470 英里（760 公里）。Gol 飛機(jī)在空中解體并墜毀在亞馬遜雨林，機(jī)上 154 名乘客無(wú)一幸存。飛機(jī)殘骸在一天后被發(fā)現(xiàn)。這架 Legacy 噴氣式飛機(jī)安全降落在巴西空軍 Brigadeiro Velloso 試驗(yàn)場(chǎng)的 Cachimbo 機(jī)場(chǎng)，尾翼和左翼小翼受損。截至 2024 年，1907 航班是該航空公司歷史上唯一一起致命事故。
• 2022 年 4 月 29 日，一架 Gol Linhas Aéreas 波音 737 飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)為 PR-GUO）從 Santos Dumont 機(jī)場(chǎng)降落后，在 Viracopos 國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)與 Azul Brazilian Airlines Embraer E195 相撞。沒(méi)有人受傷，只有 737 的左翼小翼和 E195 的尾錐受損。