瑞士國際航空 Swiss International Air Lines AG

IATA ICAO Callsign LX SWR SWISS
Founded	31 March 2002; 22 years ago (preceded by Swissair)
AOC #	CH.AOC.1006
Hubs	Zurich Airport
Secondary hubs	Geneva Airport
Frequent-flyer program	Miles & More
Alliance	Star Alliance
Subsidiaries	Edelweiss Air
Fleet size	88
Destinations	120
Parent company	Lufthansa Group
Headquarters	EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg near Basel, Switzerland Register: Basel
Key people	Dieter Vranckx, CEO
Revenue	CHF 4.41 billion (2022)
Operating income	CHF 456 million (2022)
Employees	8,048 (December 2022)
Website	www.swiss.com

瑞士國際航空公司（簡稱 SWISS）是瑞士的旗艦航空公司，也是漢莎航空集團的子公司，也是星空聯(lián)盟成員。該公司運營飛往歐洲、北美、南美、非洲和亞洲的定期航班。蘇黎世機場是其主要樞紐，日內瓦機場是其次要樞紐。

其總部位于瑞士巴塞爾附近的巴塞爾米盧斯弗賴堡歐洲機場，并在瑞士克洛滕的蘇黎世機場設有辦事處。該公司的注冊辦事處位于巴塞爾。

該航空公司是在瑞士當時的旗艦航空公司瑞士航空于 2002 年破產后成立的。新航空公司以瑞士航空的地區(qū)子公司 Crossair 為基礎建立。瑞士航空保留了 Crossair 的 IATA 代碼 LX（瑞士航空的代碼為 SR）。它采用了瑞士航空的舊 ICAO 代碼 SWR（Crossair 的代碼為 CRX），以保持國際航權。

2020 年 11 月 18 日，宣布 Dieter Vranckx 將于 2021 年 1 月 1 日起擔任首席執(zhí)行官一職。Vranckx 在漢莎航空集團擁有 20 年的工作經驗，自 2020 年初以來一直擔任漢莎航空集團成員布魯塞爾航空的首席執(zhí)行官。

歷史

瑞士國際航空公司的首個標志，使用時間為 2002 年至 2011 年。

瑞士最初從其前身手中接管了幾架麥克唐納道格拉斯 MD-11。

瑞士航空公司的三架空客飛機：A319-100、A320-200 和 A330-200，均采用該航空公司的首個涂裝。

瑞士航空公司最大的飛機波音 777-300ER，采用改版后的涂裝，廣告牌標題也更大。

起源

瑞士航空公司成立于 2002 年，當時瑞士前旗艦航空公司瑞士航空破產。十字航空 40% 的收入來自瑞士航空。這家新航空公司在 2002 年至 2005 年期間虧損 16 億美元。瑞士航空最大的債權人瑞士信貸和瑞銀將瑞士航空的部分資產出售給了十字航空，后者曾是瑞士航空的地區(qū)對手。當時，瑞士航空和十字航空都屬于同一家控股公司 SAirGroup。十字航空后來更名為瑞士國際航空公司，這家新的國家航空公司于 2002 年 3 月 31 日正式開始運營。該航空公司最初由機構投資者（61.3%）、瑞士聯(lián)邦（20.3%）、州和社區(qū)（12.2%）和其他（6.2%）所有。瑞士航空還擁有 Swiss Sun（100%）和 Crossair Europe（99.9%）兩家子公司。它共有 7,383 名員工。

據(jù)瑞士航空洲際市場總經理 Marcel Biedermann 稱，有三種可能性：作為一家小眾航空公司保持獨立、縮小規(guī)模至無法辨認的水平或加入另一家航空集團。最后一種選擇被采納。瑞士航空與法航-荷航、英國航空和漢莎航空進行了談判。然而，瑞士航空負債累累，前景不明朗，似乎是一項不具吸引力的投資。與荷航合并后，法航表示他們太忙了，無法處理瑞士航空的加入。英國航空持開放態(tài)度，寰宇一家的合作伙伴認為蘇黎世機場將是倫敦希思羅機場的可行替代樞紐。

經過近一年的爭執(zhí)，瑞士航空終于被寰宇一家航空聯(lián)盟接納，此前，英國航空曾與瑞士航空在許多長途航線上競爭，而瑞士航空曾被英國航空阻撓。 2004 年 6 月 3 日，瑞士航空宣布決定不加入寰宇一家，因為他們不想將他們目前的常旅客計劃整合到英國航空的 Executive Club 中。此外，瑞士航空認為這種關系是單方面的，英國航空榨干了瑞士航空的利益，但他們卻得不到任何回報。

復蘇

瑞士航空每年將虧損減半，2006 年實現(xiàn)凈利潤 2.2 億美元。2007 年的凈利潤為 5.7 億美元。比德曼在 2008 年 3 月的《航空》雜志中表示，“這是我們恢復秩序的開始?！彼f，需要幫助，并以漢莎航空為榜樣，因此，盡管存在分歧，但他們的走到一起也是自然而然的。即使網絡規(guī)模較小，瑞士航空的載客量仍與 2002 年相同。

2005 年 3 月 22 日，漢莎集團確認了收購瑞士航空的計劃，首先是收購一家新成立的、持有瑞士航空股份的公司 Air Trust 的少數(shù)股權（11%）。2005 年底，瑞士航空的業(yè)務逐漸與漢莎航空的業(yè)務整合，并于 2007 年 7 月 1 日完成收購。瑞士航空加入星空聯(lián)盟，并于 2006 年 4 月 1 日成為漢莎航空 Miles and More 常旅客計劃的成員。

該航空公司成立了一家名為瑞士歐洲航空公司的區(qū)域航空子公司。該航空公司擁有自己的航空運營商證書。瑞士航空還擁有兩個部門——瑞士航空培訓和瑞士世界貨運（使用客機的腹艙容量）。瑞士歐洲航空公司（后來更名為瑞士全球航空公司）此后已停止運營并與其母公司瑞士航空合并。

2008 年，瑞士國際航空公司收購了雪絨花航空和 Servair——后來更名為瑞士私人航空公司。2011 年 2 月，瑞士私人航空公司因重組而停止運營。該公司建議改用漢莎私人飛機服務。

2007 年，瑞士訂購了九架空客 A330-300 飛機，逐步取代現(xiàn)有的 A330-200 飛機，并配備三個艙位。第一架 A330-300 飛機于 2009 年 4 月在蘇黎世至紐約肯尼迪機場的旗艦航線上投入使用。2010 年春季，瑞士在中長途航線上運營了五架 A330-300 飛機。其余四架 A330-300 飛機于 2011 年加入機隊。

被漢莎航空收購

在被漢莎航空集團收購后，區(qū)域機隊從 Crossair 的 Embraer ERJ 和 Saab 340 和 2000 改為 Avro RJ，由全資子公司瑞士全球航空公司運營。機隊其余部分進行了合理化，現(xiàn)在除波音 777 外主要由空客飛機組成。瑞士航空還重新談判了供應商合同，包括地面處理、維護、食品服務和勞動力。瑞士航空股東獲得了基于績效的股票期權。付款是在 2008 年，金額取決于漢莎航空的股票與競爭對手的股票相比如何。漢莎航空繼續(xù)將瑞士航空作為一個獨立品牌。

2010年，瑞士航空和漢莎航空被列入歐盟委員會的價格操縱調查名單，但因充當舉報人而未受到罰款。

2011 年 8 月 18 日，瑞士國際航空公司啟用了新的公司標識，與已停業(yè)的瑞士航空的標識相似。

公司事務

商業(yè)趨勢

瑞士國際航空公司的主要趨勢如下（截至 12 月 31 日的財政年度）：

總公司

瑞士國際航空公司的總部位于巴塞爾米盧斯弗萊堡歐洲機場。

瑞士航空在約翰肯尼迪國際機場的休息室。

瑞士國際航空公司的運營總部位于瑞士巴塞爾附近的巴塞爾米盧斯弗賴堡歐洲機場。這座法國-瑞士機場位于法國領土，可免關稅進入瑞士。瑞士航空的總部位于機場的瑞士區(qū)，只能從瑞士進入。根據(jù)商業(yè)登記，其法定所在地位于巴塞爾本身。

瑞士國際航空公司的總部以前是 Crossair 的總部。2002 年，大樓上的“Crossair”標志被“瑞士國際航空公司”標志取代。截至 2004 年，巴塞爾地區(qū)辦事處擁有約 1,000 名員工，而蘇黎世地區(qū)辦事處擁有約 850 名員工。瑞士航空成立之初，巴塞爾辦事處約有 1,400-1,500 名員工。

瑞士航空還在克洛滕的蘇黎世機場和日內瓦機場設有辦事處。

子公司

以下公司隸屬于瑞士國際航空集團：

• 雪絨花航空
• 瑞士航空軟件
• 瑞士航空培訓
• 瑞士環(huán)球貨運
• 瑞士旅游

機上服務

在歐洲航班上，瑞士航空提供飲料。根據(jù)一天中的時間和飛行時間，瑞士航空也可能提供小吃。短途航班提供冷食，長途航班提供熱食。短途航班的經濟艙只提供一瓶水，所有航班降落前都會為乘客提供一小塊印有“SWISS”字樣和獨特尾翼的瑞士巧克力。對于從日內瓦機場和蘇黎世機場出發(fā)的短途至中途航班，瑞士航空提供名為 Swiss Saveurs 的機上美食購買系統(tǒng)。

火車和公共汽車

瑞士航空的瑞士航空鐵路服務允許乘客乘坐任何 SBB 列車從蘇黎世機場前往巴塞爾 SBB 火車站和盧加諾火車站，無需額外付費。瑞士航空之前運營過從渥太華火車站到蒙特利爾蒙特利爾特魯多機場的瑞士巴士服務。

目的地

這是瑞士國際航空公司（包括特許經銷公司 Helvetic Airways 截至 2023 年 1 月提供的目的地）的列表。

其中包括城市、國家和機場名稱，并標明了航空公司的樞紐。該列表還包含服務的開始和結束年份，如果服務不是連續(xù)的并且是季節(jié)性的，則標記目的地，如果是未來的日期，則標記目的地。

代碼共享協(xié)議

瑞士航空與以下航空公司共享代碼：

• 加拿大航空
• 中國國際航空
• 法國航空
• 印度航空
• 全日空航空
• 韓亞航空
• 奧地利航空
• 哥倫比亞航空
• 布魯塞爾航空
• 國泰航空
• 克羅地亞航空
• 雪絨花航空（子公司）
• 埃及航空
• 以色列航空
• 歐洲之翼航空
• 馬耳他航空
• 波蘭航空
• 漢莎航空
• 北歐航空
• 新加坡航空
• 南非航空
• 葡萄牙航空
• 泰國國際航空
• 美國聯(lián)合航空
• 維斯塔拉航空

聯(lián)運協(xié)議

瑞士航空與以下航空公司簽訂了聯(lián)運協(xié)議：

• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空公司
• 奧斯特拉爾航空公司
• 多洛米蒂航空公司
• 毛里求斯航空公司
• 美國航空公司
• 曼谷航空公司
• 英國航空公司
• 中華航空公司
• 中國東方航空公司
• 中國南方航空公司
• 神鷹航空公司
• 達美航空公司
• 阿聯(lián)酋航空公司
• 芬蘭航空公司
• 戈爾航空運輸公司
• 海灣航空公司
• 赫爾維蒂航空公司
• 西班牙國家航空公司
• 冰島航空公司
• ITA 航空公司
• 日本航空公司
• 捷星航空公司
• 肯尼亞航空公司
• 荷蘭皇家航空公司
• 大韓航空公司
• 智利 LATAM 航空公司
• 盧森堡航空公司
• 馬來西亞航空公司
• 華信航空公司
• 中東航空公司
• 阿曼航空公司
• 巴基斯坦國際航空公司
• 精密航空公司
• 澳洲航空公司
• 卡塔爾航空公司
• 俄羅斯航空公司
• 沙特阿拉伯航空公司
• 上海航空公司
• 太陽快運航空公司
• 斯里蘭卡航空公司
• 土耳其航空公司
• 越南航空公司
• 維珍航空

機隊

現(xiàn)有機隊

截至 2024 年 6 月，瑞士國際航空運營以下飛機。此外，Helvetic Airways 代表瑞士航空運營 10 架 Embraer 190。在 Helvetic Airways 收購該機型后，Helvetic Airways 還將代表瑞士航空運營 Embraer 190-E2 飛機。

瑞士國際航空機隊

機隊發(fā)展

2010 年 9 月 22 日，漢莎航空宣布訂購 48 架新飛機，其中幾架將為瑞士航空訂購。

2013 年 3 月，瑞士航空訂購了六架波音 777-300ER。2015 年 3 月 12 日，瑞士航空確認漢莎集團已為瑞士航空訂購了另外三架波音 777-300ER。777 將由瑞士全球航空公司運營并從其租回。瑞士航空已確認所有 777-300ER 都將配備升級后的頭等艙，內設八個私人套房和一臺 32 英寸電視，62 個商務艙座位可轉換成長度超過兩米的全平躺床，270 個經濟艙座位，10 個座位并排，采用 3-4-3 布局，777 上的座位間距和寬度與 A330 和 A340 相同。第一架新客機于 2016 年 1 月交付。波音飛機將取代瑞士航空的大部分 A340 飛機，而其余五架 A340 飛機則進行了翻新。

2014 年，瑞士航空宣布將翻新其 A320 機隊，采用新內飾，舊款 A320 和 A321 將被 A320/A321neos 取代。A319 和瑞士全球航空的 Avro 機隊被龐巴迪 CS300 飛機取代。最后一架 Avro RJ100 飛機 HB-IYZ 于 2017 年 8 月 15 日完成了從日內瓦飛往蘇黎世的最后一次飛行 LX7545。

瑞士航空的第一架空客 A220，當時稱為龐巴迪 CS300，于 2017 年 6 月 1 日投入使用，首次從日內瓦飛往倫敦希思羅機場。瑞士航空是空客 A220 系列（原龐巴迪 C 系列）的首批客戶，其首架 C 系列飛機 CS100（A220-100）于 2016 年 6 月交付給該航空公司，注冊號為 HB-JBA。首次商業(yè)飛行從蘇黎世飛往巴黎戴高樂機場。

波音 777-300ER 和空客 A220-100/-300（龐巴迪 CS100/CS300）飛機由瑞士全球航空公司運營，直到該子公司于 2018 年 4 月停止運營，以降低管理成本并簡化瑞士航空的機隊結構。

亞德里亞航空在蘇黎世-盧加諾航線上運營兩架薩博 2000，該航線在亞德里亞航空于 2019 年 9 月 30 日破產后暫停。

退役機隊

瑞士國際航空退役飛機

事故和事件

• 2002 年 7 月 10 日，瑞士國際航空 850 號航班（一架薩博 2000 型飛機）因天氣信息不準確和跑道標記不正確而在韋爾諾興機場墜毀，導致起落架折斷，飛機起火。雖然機上所有人員幸存，但飛機報廢。