哥倫比亞航空貨運 Avianca Cargo

IATA ICAO Callsign QT TPA TAMPA
Founded	March 11, 1973; 51 years ago (as Tampa Cargo)
Commenced operations	May 28, 2013; 11 years ago (as Avianca Cargo)
Hubs	Bogotá
Secondary hubs	Medellin–JMC Miami
Subsidiaries	AeroUnion
Fleet size	7
Destinations	25
Parent company	Avianca Group
Headquarters	Medellin, Colombia
Key people	Gabriel Oliva (CEO)
Founder	Luis H. Coulson Capt. Juan Fernando Mesa Capt. Orlando Botero Escobar Capt. Anibal Obando Echeverri
Website	www.aviancacargo.com

哥倫比亞航空貨運公司（原坦帕貨運公司 - Transportes Aereos Mercantiles PanAmericanos S.A.）是一家總部位于哥倫比亞麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場的貨運航空公司。該公司是一家全貨運航空公司，負責將鮮花從拉丁美洲運送到邁阿密，以及美洲各地的普通貨物運輸。

歷史

1975年，坦帕貨運公司道格拉斯DC-6A型飛機停泊在邁阿密國際機場。

坦帕貨運公司成立于1973年3月11日，由路易斯·H·庫爾森、胡安·費爾南多·梅薩機長、奧蘭多·博特羅·埃斯科瓦爾機長和阿尼巴爾·奧班多·埃切韋里機長共同創(chuàng)立。公司最初運營的是道格拉斯DC-6A型飛機，該飛機是公司最初購置的機隊之一。這些飛機于20世紀80年代初退役。

在克服了因一架飛機涉嫌販毒而引發(fā)的數(shù)次危機后，坦帕貨運公司于1988年決定更新其機隊，引進了配備當時最先進技術的道格拉斯DC-8型飛機，包括GPS定位系統(tǒng)和CFM發(fā)動機。

馬丁航空于1996年簽署協(xié)議，收購坦帕貨運公司40%的股份，并于2003年增至58%。

2003年7月26日，馬丁航空在里奧內(nèi)格羅-安蒂奧基亞省啟用了其維修機庫，同年，飛往秘魯?shù)男潞骄€正式開通。2004年9月，坦帕貨運公司開始進行機隊升級，引進波音767-200ER飛機。

2008年7月，哥倫比亞航空收購了坦帕貨運公司（Tampa Cargo）100%的股份。

2010年2月1日，坦帕貨運公司獲悉，在獲得監(jiān)管部門批準以及為落實2009年10月宣布的合并所需的權限批準后，哥倫比亞航空的母公司Synergy集團與塔卡航空集團（Grupo TACA）的母公司Kingsland Holding Limited簽署了協(xié)議，正式啟動雙方業(yè)務的戰(zhàn)略合并，并將該戰(zhàn)略合并的名稱定為“AviancaTaca Holding”。隨后，該控股公司成立了貨運副總裁委員會，坦帕貨運公司及其貨運機隊也隸屬于該委員會，并指定坦帕貨運公司為哥倫比亞航空和塔卡航空商用飛機運力的管理者。

2011年9月27日，哥倫比亞航空訂購了四架空客A330-200F飛機，用于替換現(xiàn)有的坦帕貨運航空機隊，交付時間定于2012年12月。這使得坦帕貨運航空成為拉丁美洲首家運營A330F飛機的航空公司。

該航空公司于2013年5月28日更名為哥倫比亞航空貨運航空。

目的地

1992 年邁阿密國際機場的一架坦帕貨運波音 707-320C

2008年，坦帕貨運公司的一架波音767-200ER/BDSF飛機停泊在老馬里斯卡爾·蘇克雷國際機場。

哥倫比亞航空貨運公司運營以下目的地：

機隊

當前的

2013年，一架哥倫比亞航空貨運公司的空客A330-200F貨機正在接近圖盧茲-布拉尼亞克機場。

截至2024年5月，哥倫比亞航空貨運公司的機隊由以下飛機組成。

哥倫比亞航空貨運公司的機隊

以前的

該航空公司之前運營的飛機如下：

哥倫比亞航空貨運公司前機隊

事故和事件

• 1983年12月14日，一架波音707-320C（注冊號HK-2401X）從麥德林奧拉亞埃雷拉機場起飛后墜毀于一家工廠。事故原因是飛機在爬升初期因異物撞擊導致3號和4號發(fā)動機故障。機上3名機組人員全部遇難，地面上22人遇難。

DC-8-63F，HK-3490X，貨艙門打開后返回邁阿密國際機場

• 1989年7月14日，一架道格拉斯DC-8-63F（注冊號HK-3490X）從邁阿密國際機場起飛，主貨艙門隨即打開。飛機返回機場并安全著陸。
• 1994年10月9日，一架波音707-320C（注冊號HK-3355X）從圣保羅飛往圣克魯斯-德拉謝拉。爬升過程中，3號發(fā)動機的第二個液壓泵指示燈亮起。泄漏無法阻止，飛機返回圣保羅。緊急降落時，前起落架未放下，主起落架未鎖定，飛機滑行。機上5名乘客無一幸免。
• 2007年2月4日，一架道格拉斯DC-8-71F（注冊號HK-4277）執(zhí)行飛往邁阿密的貨運航班，在著陸進近過程中向右偏航。飛行員以為可能是側風造成的，但他很快意識到右主起落架折斷了。美國國家運輸安全委員會（NTSB）事故后調(diào)查后認定，飛機起落架折斷是由于公司維修人員在安裝起落架時對起落架鎖緊螺栓的扭矩不當造成的。機上三名乘客無一幸免，但飛機損壞嚴重，無法修復。