印尼亞洲航空 Indonesia AirAsia

IATA ICAO Callsign QZ AWQ WAGON AIR
Founded	1999; 25 years ago (as Awair)
Commenced operations	22 June 2000; 23 years ago (as Awair) 1 December 2005; 18 years ago (as Indonesia AirAsia)
Operating bases	Denpasar Jakarta–Soekarno-Hatta
Frequent-flyer program	BIG Loyalty Programme
Fleet size	32
Destinations	33
Parent company	PT AirAsia Indonesia Tbk.
Headquarters	Tangerang, Banten, Indonesia
Key people	Veranita Yosephine Sinaga (CEO)
Employees	1,715
Website	www.airasia.com

印尼亞洲航空（PT Indonesia AirAsia，以印尼亞洲航空的名義運營）是一家總部位于萬丹省丹格朗的印尼廉價航空公司。該公司運營定期國內(nèi)和國際航班，是馬來西亞亞洲航空在印尼的聯(lián)營航空公司。其主要基地位于雅加達的蘇加諾-哈達國際機場。印尼亞洲航空被印尼民航局列為航空安全質(zhì)量一級航空公司。

歷史

2005年9月，Awair航空公司接收了一架波音737-300客機，該航空公司后來更名為印尼亞洲航空。

Awair（1999-2005）

該航空公司最初名為Awair（國際航空客車公司），由印尼最大的穆斯林組織伊斯蘭教士聯(lián)合會（Nahdlatul Ulama）主席阿卜杜拉赫曼·瓦希德于1999年創(chuàng)立。瓦希德持有該航空公司40%的股份，但在1999年10月下旬當選印尼總統(tǒng)后，他放棄了這些股份。該航空公司于2000年6月22日開始運營，采用空客A300、A310和A320飛機，但所有航班于2002年3月暫停。2005年1月，Awair作為亞航的聯(lián)營公司恢復了印尼國內(nèi)航線的運營。

印尼亞洲航空

2005年12月1日，Awair更名為印尼亞洲航空，與該地區(qū)其他以亞航命名的航空公司保持一致。亞洲航空有限公司 (AirAsia Berhad) 持有該航空公司 49% 的股份，F(xiàn)ersindo Nusaperkasa 持有 51% 的股份。印尼法律禁止外資擁有國內(nèi)民航業(yè)務的多數(shù)股權(quán)。

此前，該航空公司與印尼許多其他航空公司一樣，被禁止飛往歐盟。然而，該禁令于 2010 年 7 月與巴達維亞航空一起被解除。2011 年，該公司指定聯(lián)昌國際證券印尼公司 (CIMB Securities Indonesia) 和瑞士信貸證券印尼公司 (Credit Suisse Securities Indonesia) 為巴達維亞航空 20% 首次公開募股 (IPO) 的聯(lián)席主承銷商。

收購巴達維亞航空 (2012-2013)

印尼亞洲航空（舊紅白涂裝）

2012年7月26日，印尼宣布收購巴達維亞航空（Batavia Air），并計劃分兩個階段進行：亞航將與Fersindo Nusaperkasa（印尼亞洲航空）合作，從Metro Batavia手中收購76.95%的股份。之后，到2013年，亞航將收購其他股東持有的剩余23.05%的股份。亞航有限公司（AirAsia Berhad）和Fersindo Nusaperkasa收購巴達維亞航空當時引起了印尼監(jiān)管機構(gòu)的一些爭議，監(jiān)管機構(gòu)擔心巴達維亞航空的多數(shù)股權(quán)將由非印尼實體持有。

2012年10月11日，亞航有限公司、Fersindo Nusaperkasa（印尼亞洲航空）和PT Metro Batavia之間的交易被取消，理由是這家境況不佳的航空公司存在高風險。

2012年10月11日，巴達維亞航空與亞洲航空宣布取消收購計劃，并發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布計劃在印尼建立涵蓋地面處理、配送和庫存系統(tǒng)的聯(lián)盟。該聲明還宣布了巴達維亞航空與亞洲航空集團建立運營聯(lián)盟的計劃。

巴達維亞航空與印尼亞洲航空宣布，計劃成立一家獨立的合資企業(yè)，在印尼設立一個區(qū)域飛行員培訓中心。 2012年10月初宣布成立新聯(lián)盟時，并未透露任何細節(jié)。

2012年2月15日，印尼亞洲航空確認，在PT Metro Batavia于2012年1月30日宣布破產(chǎn)后，不再有意收購巴達維亞航空。

印尼亞洲航空X (2015)

2015年1月，印尼亞洲航空與馬來西亞亞洲航空X合資成立了一家名為印尼亞洲航空X的長途子公司。印尼亞洲航空X是印尼首家長途低成本航空公司，總部位于巴厘島登巴薩的伍拉·賴國際機場。同年1月30日，印尼亞洲航空以空客A330-300客機完成了從登巴薩飛往臺北的首航。

2016年6月28日，印尼亞洲航空在伍拉·賴國際機場啟用了自動行李托運服務。 2016年8月12日，印尼亞洲航空將其在蘇加諾-哈達國際機場3號航站樓的航班運營遷至2號航站樓，為3號航站樓主航站樓的啟用做準備。2018年12月12日，隨著印尼鷹航占用的3號航站樓全面啟用，該航空公司將其航班運營整合至2號航站樓。

2019年5月2日，印尼亞洲航空啟用龍目島作為其在印尼的第五個運營基地，此前該航站樓已擁有蘇加諾-哈達國際機場、伍拉·賴國際機場、瓜拉納穆國際機場和朱安達國際機場等樞紐。

新冠疫情（2020-2022）

2020年3月，受新冠疫情影響，其遠程航線子公司印尼亞洲航空X暫停運營航班。隨后，根據(jù)亞航集團的重組計劃，該遠程航線部門于2022年10月宣布永久關閉。

2021年7月，該公司宣布將從2021年7月6日起暫停所有航班一個月，以支持政府控制新冠疫情激增的努力。在停飛兩個月后，該航空公司于2021年10月2日恢復運營。

2022年1月，印尼亞洲航空宣布恢復自2022年7月起暫停的所有剩余航線。2022年4月，該航空公司再次宣布蘇加諾-哈達國際機場航站樓變更，將國內(nèi)航班運營在1號航站樓，國際航班運營在3號航站樓。

2023年2月，該航空公司宣布重新啟用其25架空客A320-200機隊中剩余的8架停飛的飛機，并計劃再購置8架空客A320。此外，該航空公司還表示，計劃于2023年從泰國亞洲航空購置空客A330-900neo飛機，恢復飛往日本和韓國的遠程航線，并開通飛往中國和印度的新航線。

公司事務

該航空公司總部位于萬丹省丹格朗，毗鄰蘇加諾-哈達國際機場。大樓屋頂印有亞航標志，并采用自然采光。截至2013年，已有超過2000名員工在此辦公。在2013年大樓啟用之前，該航空公司的員工曾在雅加達的多個辦公室工作。他們分別位于蘇加諾-哈達機場1A航站樓、蘇瓦納航站樓和巴達維亞大廈。

目的地

印尼亞洲航空空客 A320-200 客機即將抵達珀斯機場

截至 2023 年 11 月，印尼亞洲航空運營以下目的地：

機隊

現(xiàn)有機隊

印度尼西亞亞洲航空空客 A320-200 停泊在曼谷廊曼國際機場

截至 2024 年 5 月，印度尼西亞亞洲航空運營以下飛機：

印度尼西亞亞洲航空機隊

前機隊

該航空公司此前運營過以下飛機：

• 1架空客A300-600飛機（Awair）
• 3架空客A310-300飛機（Awair）
• 12架波音737-300飛機

特殊涂裝

一架身披印度尼西亞特殊涂裝的空客 A320-200（PK-AXD）飛機正在接近澳大利亞珀斯機場

Registration	Image	Livery	Aircraft
PK-AXD		Colours of Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AXU		Lombok livery	Airbus A320-200
PK-AXV		Wonderful Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AZI		"Let's Go To Belitung" livery	Airbus A320-200
PK-AZN		Dnars Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AZR		Come To Lake Toba livery	Airbus A320-200
PK-AZS		Sustainable ASEAN Tourism livery	Airbus A320-200
PK-AZU		AirAsia Mobile Apps livery	Airbus A320-200

事故和意外

2014年4月，印尼亞洲航空8501航班事故客機PK-AXC降落在伍拉·賴國際機場。

• 2014年12月28日：印尼亞洲航空8501航班，一架注冊號為PK-AXC（MSN 3648）的空客A320-200客機，載有155名乘客和7名機組人員，在從泗水朱安達國際機場飛往新加坡樟宜機場的途中墜入爪哇海，機上162人全部遇難。由于涉嫌違反執(zhí)照規(guī)定，印尼亞洲航空自2015年1月起被暫停了泗水至新加坡航線以及棉蘭至巨港航線的監(jiān)管執(zhí)照；不過，棉蘭至巨港航線已恢復運營。