香港快運(yùn)航空 Hong Kong Express Airways Limited (HKE)

IATA ICAO Callsign UO HKE HONGKONG SHUTTLE
Founded	10 March 2004; 20 years ago
Commenced operations	3 September 2005; 18 years ago
AOC #	7
Hubs	Hong Kong International Airport
Frequent-flyer program	Cathay Club
Fleet size	36
Destinations	24
Parent company	Cathay Pacific
Headquarters	Cathay House, 11 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong
Website	www.hkexpress.com

香港快運(yùn)航空有限公司（HKE），通常稱為香港快運(yùn)或HK Express（中文：香港快運(yùn)航空有限公司），是一家總部位于香港的廉價(jià)航空公司，由國泰航空全資擁有。該公司提供飛往亞洲27個(gè)目的地的定期航班服務(wù)，包括柬埔寨、中國、日本、韓國、臺(tái)灣、泰國和越南。該航空公司以香港國際機(jī)場(chǎng)為主要樞紐，使用由空客A320系列飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。公司的口號(hào)是“Gotta Go”（出發(fā)，取代“Your Move”）。

香港快運(yùn)總部位于香港赤鱲角香港國際機(jī)場(chǎng)東輝路11號(hào)國泰大廈。

歷史

2004-2006：創(chuàng)立

一架香港快運(yùn)的波音737-800客機(jī)，采用海航集團(tuán)原有的涂裝

香港快運(yùn)航空有限公司成立于2004年3月10日，其原中文名稱（港聯(lián)航空公司）于2004年4月21日更名。該航空公司由澳門博彩業(yè)巨頭何鴻燊所有。2004年7月，香港直升機(jī)運(yùn)營商Heli Hong Kong正式宣布計(jì)劃通過香港快運(yùn)開展固定翼飛機(jī)運(yùn)營，成為香港第四家客運(yùn)航空公司。該公司計(jì)劃推出飛往中國大陸二線城市的支線噴氣式飛機(jī)服務(wù)，并正在與龐巴迪和巴西航空工業(yè)公司洽談租賃幾架50座或70座的支線噴氣式飛機(jī)。2005年4月，該航空公司獲準(zhǔn)從香港運(yùn)送乘客、貨物和郵件至中國部分目的地，并獲準(zhǔn)申請(qǐng)服務(wù)15個(gè)中國城市的航權(quán)。次月，該公司又獲準(zhǔn)運(yùn)營飛往中國五個(gè)城市的定期航班，包括重慶、廣州、杭州、南京和寧波。 2005年7月，該航空公司獲得了航空運(yùn)營許可證，允許運(yùn)營巴西航空工業(yè)公司（Embraer）170飛機(jī)。同月，該航空公司接收了從通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司（GECAS）租賃的四架76座雙發(fā)巴西航空工業(yè)公司170飛機(jī)中的第一架，并成為這款支線噴氣式飛機(jī)的亞洲首航運(yùn)營商。2005年，又交付了兩架飛機(jī)，其余飛機(jī)于2006年5月交付。

該航空公司的首架巴西航空工業(yè)公司170飛機(jī)于2005年9月3日首次投入使用，用于飛往臺(tái)灣臺(tái)中的包機(jī)服務(wù)。首班定期客運(yùn)航班于2005年9月8日開通飛往廣州的航線，隨后分別于2005年10月和12月開通飛往杭州和寧波的航線。 2005年11月19日，香港航空運(yùn)輸牌照局（ATLA）向海南航空額外頒發(fā)牌照，允許其運(yùn)營飛往中國大陸16個(gè)目的地以及蘇梅島、沖繩、暹粒和臺(tái)中的定期航班。清邁和重慶的定期客運(yùn)航班分別于2006年6月22日和7月31日開通。

2006-2013年：被海航集團(tuán)收購及擴(kuò)張

2006年8月3日，海南航空的母公司海航集團(tuán)宣布已達(dá)成最終協(xié)議，收購香港快運(yùn)航空45%的股份；此前，海航集團(tuán)于6月收購了中富航空45%的股份。根據(jù)協(xié)議條款，海南航空仍為香港注冊(cè)航空公司，現(xiàn)有運(yùn)營模式保持不變。分析人士表示，海航集團(tuán)的國際航線網(wǎng)絡(luò)是所有內(nèi)地航空公司中最薄弱的。通過收購香港快運(yùn)航空和中富航空，海南航空將能夠通過其香港的合作伙伴拓展國際業(yè)務(wù)。

2008年1月23日，海南航空成為第三家獲得民航局批準(zhǔn)運(yùn)營往返北京和上海航班的香港航空公司。為了促進(jìn)擴(kuò)張，海南航空宣布將在年底前增加六架波音737-800飛機(jī)加入其機(jī)隊(duì)。

2013-2019：低成本航空轉(zhuǎn)型

2013年至2023年使用的標(biāo)志

2013年6月26日，香港快運(yùn)航空宣布轉(zhuǎn)型為廉價(jià)航空公司 (LCC)，并在副首席執(zhí)行官安德魯·考恩 (Andrew Cowen) 的領(lǐng)導(dǎo)下更名為“香港快運(yùn)航空”。香港快運(yùn)航空作為廉價(jià)航空公司的首批航班于2013年10月27日啟航，飛往亞洲五個(gè)目的地。此后，該航空公司陸續(xù)新增了東京、檳城、大阪、福岡、首爾和釜山的航線。香港快運(yùn)航空計(jì)劃在2014年增加五架空客A320客機(jī)，使機(jī)隊(duì)飛機(jī)總數(shù)在年內(nèi)達(dá)到11架，并計(jì)劃在2018年擁有超過30架空客A320客機(jī)。

2017年7月19日，在一年一度的香港書展期間，香港快運(yùn)航空與香港旅行活動(dòng)預(yù)訂平臺(tái)Klook客路合作，推出了一項(xiàng)名為“U-Explore”的活動(dòng)策劃服務(wù)。

2017年11月9日，香港快運(yùn)航空被香港民航局禁止增設(shè)新航班、航線或飛機(jī)，直至2018年4月30日。此前，香港快運(yùn)航空在當(dāng)年國慶黃金周期間取消了18個(gè)飛往大阪、名古屋和首爾的航班，約2000名乘客受到影響。不過，之后四架新飛機(jī)獲準(zhǔn)交付，但前提是這些飛機(jī)只能用于現(xiàn)有航線。

2019年至今：被國泰航空收購

國泰航空高管于2019年2月下旬證實(shí)，該公司正就從現(xiàn)任所有者海航集團(tuán)手中全面或部分收購香港快運(yùn)航空的意向進(jìn)行“積極商談”，盡管當(dāng)時(shí)尚未達(dá)成協(xié)議。

2019年3月25日，《南華早報(bào)》報(bào)道稱，國泰航空已同意收購該航空公司。

2019年3月27日，國泰航空同意以49.3億港元（6.28億美元）收購香港快運(yùn)航空，交易預(yù)計(jì)于2019年底完成。當(dāng)時(shí)，香港快運(yùn)航空運(yùn)營著23架空客A320飛機(jī)，運(yùn)營著25條從香港飛往日本及東南亞的航線，資產(chǎn)凈值為11.2億港元。2017年，香港快運(yùn)航空盈利6000萬港元，但2018年則虧損1.41億港元。此次收購將以22.5億港元現(xiàn)金及26.8億港元貸款本票的形式支付，香港快運(yùn)航空隨后將退出優(yōu)行聯(lián)盟。收購?fù)瓿珊?，香港快運(yùn)將成為國泰航空的全資子公司。國泰航空表示，收購?fù)瓿珊螅愀劭爝\(yùn)航空將繼續(xù)作為一家獨(dú)立的低成本航空公司運(yùn)營，獨(dú)立于國泰航空現(xiàn)有的全方位服務(wù)業(yè)務(wù)。

然而，根據(jù)公告，一家代表香港快運(yùn)一家中間控股公司股東的律師事務(wù)所對(duì)賣方達(dá)成的交易協(xié)議提出異議。該律師事務(wù)所還表示，如果啟動(dòng)阻止交易的程序，國泰航空有權(quán)終止股份收購。普遍認(rèn)為，異議方是香港快運(yùn)董事長兼大股東鐘國松，鐘國松已澄清其無意出售公司，并可能就此次出售提起法律訴訟。

2019年7月19日，國泰航空宣布完成收購香港快運(yùn)航空。香港快運(yùn)現(xiàn)已成為國泰航空的全資子公司。然而，香港快運(yùn)將繼續(xù)作為一家獨(dú)立的廉價(jià)航空公司運(yùn)營。

新冠疫情的影響

由于新冠疫情導(dǎo)致需求下降，香港快運(yùn)于2020年3月23日至4月30日暫停所有航班運(yùn)營。

2020年6月10日，香港快運(yùn)再次宣布暫停航班運(yùn)營，隨后制定了航班運(yùn)營恢復(fù)計(jì)劃，并宣布將于2020年8月2日起逐步恢復(fù)所有航班運(yùn)營。

盡管香港疫情持續(xù)，香港快運(yùn)仍已恢復(fù)運(yùn)營，并宣布開通飛往臺(tái)北、高雄和新加坡的新航線。

公司事務(wù)

業(yè)務(wù)趨勢(shì)

香港快運(yùn)的主要趨勢(shì)如下（截至12月31日止的財(cái)年）：

總部

國泰港龍大廈，香港快運(yùn)航空總部

香港快運(yùn)航空現(xiàn)總部位于赤鱲角香港國際機(jī)場(chǎng)的國泰大廈（前身為港龍航空大廈和國泰港龍大廈）。

香港快運(yùn)航空的總部曾位于大嶼山東涌的東薈城一號(hào)。

高層領(lǐng)導(dǎo)

• 董事長：林文龍（自2019年8月起）
• 首席執(zhí)行官：毛曉燕（自2023年4月起）

歷任主席名單

1. Stanley Ho (2004–2007)
2. Ronnie Choi (2007–2008)
3. Yang Jianhong (2008–2013)
4. Jimmy Ma (2014–2017)
5. Zhong Guosong (2017–2019)
6. Rupert Hogg (2019)

歷任行政長官名單

1. 謝安德魯 (2004–2007)
2. 卡利德·拉扎克 (2007–2015)
3. 安德魯·考恩 (2015–2017)
4. 李殿春 (2017–2018)
5. 羅成（2018-2019）
6. 林中基 (2019)
7. 吳曼迪 (2019–2023)

目的地

目前這些目的地均由香港快運(yùn)航空提供服務(wù)。

機(jī)隊(duì)

現(xiàn)有機(jī)隊(duì)

•  
• 空客 A320-200
 
•  
• 空客 A320neo
 
•  
• 空客 A321-200
 
•  
• 空客 A321neo

截至2024年4月，香港快運(yùn)航空運(yùn)營以下全空客機(jī)隊(duì)：

香港快運(yùn)航空機(jī)隊(duì)

機(jī)隊(duì)發(fā)展

2015年12月，香港快運(yùn)航空與挪威子公司Arctic Aviation Assets簽署了一項(xiàng)確定協(xié)議，租賃12架A320neo飛機(jī)，這些飛機(jī)將于2016年至2018年期間交付。此外，香港快運(yùn)還與另一家租賃公司簽署了一項(xiàng)租賃協(xié)議，租賃10架A321-200飛機(jī)。2016年12月，首架A320neo飛機(jī)加入香港快運(yùn)機(jī)隊(duì)。

2019年11月，國泰航空宣布香港快運(yùn)將接收16架空客A321neo飛機(jī)，預(yù)計(jì)將于2022年起交付。首架A321neo飛機(jī)已于2023年3月交付。

前機(jī)隊(duì)

香港快運(yùn)航空曾運(yùn)營過以下飛機(jī)：

涂裝

第一套涂裝

一架巴西航空工業(yè)公司170飛機(jī)，采用香港快運(yùn)航空的原有涂裝。

第一版涂裝采用白色機(jī)身，搭配藍(lán)色發(fā)動(dòng)機(jī)和翼尖。窗戶下方噴繪有“香港快運(yùn)”字樣，后門上則印有其原名“港聯(lián)航空”。

第二版涂裝

一架波音737-800客機(jī)，采用香港快運(yùn)航空第二代涂裝。

第二代涂裝采用海航集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)航空涂裝，與香港航空的涂裝幾乎完全相同，其標(biāo)志上也印有金紫荊花圖案。唯一的區(qū)別在于舷窗下方印有“Express”的印刷體。

第三代涂裝

香港快運(yùn)的第三代涂裝沿用了該航空公司的全新標(biāo)志設(shè)計(jì)。機(jī)身采用白色，并以紫色和紅色作為主題，尾翼上則以紫色呈現(xiàn)香港城市輪廓。

現(xiàn)有涂裝

2023年，作為全面品牌重塑的一部分，香港快運(yùn)啟用了全新的涂裝。標(biāo)志性的香港天際線圖案被移除，取而代之的是尾翼上的一個(gè)風(fēng)格化的“e”。同樣的“e”標(biāo)志也將應(yīng)用于翼尖小翼和飛機(jī)底部。

會(huì)員計(jì)劃

2016年4月14日，香港快運(yùn)航空推出名為“Reward-U”的會(huì)員計(jì)劃。會(huì)員可在官方網(wǎng)站兌換機(jī)票和禮品。該計(jì)劃免費(fèi)加入，僅限兩歲或以上人士。每消費(fèi)港幣1元可賺取10分，U-Biz會(huì)員每消費(fèi)港幣1元可賺取20分。Reward-U會(huì)員最多可容納五人組成“Reward-U”團(tuán)隊(duì)，整合積分。Reward-U于2019年12月31日正式停止運(yùn)營，并與亞洲萬里通（AsiaMiles）合并。

爭(zhēng)議

突然取消航班

2017年9月29日，香港快運(yùn)航空在未事先通知的情況下，突然取消了10月1日和8日飛往大阪、名古屋和仁川的18個(gè)航班。由于取消的航班涵蓋了中國國慶節(jié)和中秋節(jié)假期，共有2070名旅客受到影響。香港快運(yùn)航空對(duì)由此造成的不便深感抱歉，并向受影響的乘客提出了一系列替代方案，例如改乘其他航空公司、更改旅行日期、更改目的地以及全額退款。民航處對(duì)香港快運(yùn)航空的行為表示不滿，并要求其提交一份關(guān)于事件原因、短期和長期解決方案的詳細(xì)報(bào)告。

不當(dāng)?shù)男麄鞣绞?

2018年7月，香港快運(yùn)航空被發(fā)現(xiàn)在路牌下張貼廣告，并附有二維碼，供市民掃描以獲取信息并參與贏取獎(jiǎng)品的游戲。這些廣告沒有顯示該航空公司的名稱和標(biāo)志，但卻顯示了日本地名。區(qū)議員表示，由于路政署嚴(yán)格禁止機(jī)構(gòu)在其路牌上張貼任何內(nèi)容，這些材料可能會(huì)造成混亂并誤導(dǎo)市民。香港快運(yùn)航空就組織此次活動(dòng)道歉，并于2018年7月18日停止了該活動(dòng)，并撤下了相關(guān)廣告。

事故

迄今為止，香港快運(yùn)航空從未發(fā)生過人員死亡或機(jī)身損壞的事故。

• 2020年8月12日，兩架非運(yùn)營空客A321飛機(jī)在牽引過程中相撞。
• 2023年1月3日，從香港飛往日本福岡的UO600航班，由于客艙壓力變化，在飛行40分鐘后從35,000英尺（10,700米）下降到8,000英尺（2,400米），隨后折返并安全降落在香港國際機(jī)場(chǎng)。