北德意志勞埃德歷史

該NDL的建立

• 德國航運公司北德意志勞埃德（NDL）是1857年2月20日由不來梅商人Henrich Meier和Eduard Crüsemann創(chuàng)立的，是由解散后遠洋輪船公司，聯(lián)合德美企業(yè)， 新的船公司曾與無關聯(lián)的英國海事船級社勞氏船級社注冊 ; 在19世紀中葉，“Lloyd”被用作貨運公司的一個術語（在同一個語境中，術語的早期用戶是總部設在里雅斯特?sterreichischer勞埃德）。
• HH邁耶成為NDL的監(jiān)事會第一任主席和Crüsemann成為公司（的第一任主任德國 股份公司 - AG）。Crüsemann是負責這兩個貨運服務和客運，其中，作為移民的結(jié)果，顯著增長。該公司也是在其他領域，包括主動拖船，洗澡，保險和船舶修理（其中最后它仍然提供）。船公司的第一個辦事處設在13號Martinistra?e不來梅。
• 該公司開始與英國的航線開始跨大西洋服務之前。1857年，第一船，阿德勒（老鷹），開始定期客運服務威悉地區(qū)（其中不來梅所在地）和英格蘭。1857年10月28日，它做了它的首航從皮卡迪利倫敦。
• 僅僅一年后，定期，定服務是在不來梅和紐約的新港口之間使用兩個2674 GRT輪船，不來梅和紐約。國際經(jīng)濟危機做出的NDL開始非常困難，而該公司虧損直到1859年，然而，在隨后的幾年中成功了，乘客連接到巴爾的摩和新奧爾良被添加到日程安排，公司第一租，然后于1869年在新澤西州霍博肯市江邊買了設施。
• 在1867-1868，NDL開始與伙伴關系巴爾的摩和俄亥俄鐵路，它發(fā)起了巴爾的摩線 ; 直到1978年，該有自己的船只。1869年，Crüsemann去世，享年只有43歲。從1877年至1892年，NDL的主任是約翰·格奧爾格·羅曼。他建立了一個新的政策，為公司快速強調(diào)班輪。但最終，HH Meier和羅曼離開公司領導地位。1892年，該公司的第一5,481 GRT雙螺桿蒸汽船，被命名為HH梅耶爾，這有助于撫平他們之間的裂痕。

德意志帝國的基礎

• Gründerzeit在德意志帝國的開始，NDL極大地擴展了。在“斯特拉斯堡班”的13個新船被定購。以從1871年提出到1874年西印度群島航線證明無利可圖，但隨后的永久線到南美洲的東海岸。在跨大西洋航線的HAPAG中，荷蘭-美國航線，和紅星線是現(xiàn)在所有的對手兇猛。1881年期初易北河，十一從4500 6900 GRT所謂“的快速輪船河類 ”（全名為德國河流），被引入到北大西洋貿(mào)易。
• 1885年，NDL奪得委員會向德意志帝國和澳大利亞和遠東之間的郵政服務。相關的補貼承銷進一步擴大，與第一次大規(guī)模訂單有德國船廠開始，為三地郵政輪船的主要航線和從分支服務三個小火輪伏爾鏗造船廠。這是事實，船舶建造德國傭金的要求。
• 到1890年，有66艘船共251602總噸的，在世界上NDL是第二大船運公司，英國后的鐵行輪船公司，擁有48艘共251603總噸，并主宰海運至德國，31.6 ％的流量。NDL也承載更多的乘客大西洋到紐約比其他任何公司，由于其主導地位統(tǒng)艙，其中包括主要的移民。在二等艙，它攜帶比英國只是稍微乘客丘納德線和白星線。NDL的客運量的42％是到紐約，和15％的其他美國港口，但來自紐約只有16.2％，向東約束。其西行南大西洋服務代表乘客的17.3％; 東行從南美，只有1.7％。
• 1887年，從NDL贊成英國的航線撤出阿爾戈Reederei。然而，繼續(xù)通過在1899年開始參與提供拖船服務Schleppschifffahrtsgesellschaft Unterweser（Unterweser拖輪協(xié)會，現(xiàn)在Unterweser Reederei）。

擴張和統(tǒng)治

• HH邁耶于1888年從董事會退休了; 他被弗里德里希·雷克接任。約翰·格奧爾格·羅曼成為該公司的董事; 跟隨他于1892年去世，Reck的下臺和Georg Plate成為董事長。律師海因里?！ろf根成為董事; 1899年起，他的頭銜是總干事。他任這一職務一直到1909年，并主持了明顯的擴張。
• 1897年，隨著調(diào)試SS 威廉大帝的NDL終于有了北大西洋的一大船上。這是世界上規(guī)模最大，速度最快的船，公司從聲譽優(yōu)勢中獲益藍絲帶最快橫渡大西洋，22.3節(jié)的平均速度。與1897年，1907年，該行跟著一起的另外三個四個螺絲和四漏斗輪船凱澤類，14,000-19,000 GT組成：SS 皇太子威廉的SS  德皇威廉二世和SS  Kronprinzessin CECILIE。有了這些公司提供橫跨大西洋的定期服務到碼頭在新澤西州霍博肯市，橫跨哈得遜河從紐約。
• 于是開始在大西洋航運“德國的十年”，其中的NDL和HAPAG為主的路線有幾個破紀錄的船只，作為在世界上最大的船運公司，并與英國爭奪丘納德線和白星線。1902年到1904年，二艘NDL船再次獲得藍絲帶：SS 皇太子威廉，現(xiàn)在的23.09節(jié)的平均速度，從西行通道瑟堡到紐約和德皇威廉二世在東行通道23.58節(jié)。1907年，RMS  路西塔尼亞，然后在1909年，RMS  毛里塔尼亞，無論是英國丘納德線，贏得了藍絲帶回英國，和毛里塔尼亞再保留它，直到1929年。
• 1894年與1908年，NDL下令從幾位德國碼許多其他貨運和客運輪船。這些措施包括巴巴羅薩類（超過10,000 GRT，澳洲，遠東，和北大西洋）和將軍級（約8500 BRT，遠東和澳大利亞）。

NDL在20世紀

• 1899年開始，NDL擴展到太平洋，收購的兩個小英行，蘇格蘭東方輪船公司和霍爾特東印度洋輪船公司的整個車隊，并會同14和16客運和貨運航線之間建立郵政服務 1900年，NDL的客船14被征用作為隊伍由于運輸八國聯(lián)軍在中國的; 7月27日，德皇威廉二世發(fā)表了他的“Schrecklichkeit”的演講，他在比較了德意志帝國對匈奴的軍隊，在為發(fā)車儀式弗里德里希大帝。 這以后的啟發(fā)英國，當他們查獲一批德國船只，將其重命名為與“渾”開頭，如“Huntsgreen”和“Huntsend”。在德國，這些船只被統(tǒng)稱為“Hunnendampfer”（匈奴輪船）。
• 在20世紀初，美國銀行業(yè)巨頭摩根大通開始收購多家船公司，包括白星線，在利蘭線和紅星線，建立一個跨大西洋的壟斷。他成功地簽署雙方HAPAG和NDL到一個聯(lián)盟，但未能獲得英國丘納德線，及法國COMPAGNIE興業(yè)Transatlantique（CGT）。 HAPAG和NDL給摩根是美國最大的鐵路公司，巴爾的摩和俄亥俄鐵路等摩根提供給劃分市場。荷蘭-美國線和紅星線一起除以合同的四家公司的乘客。被阻止破壞性的競爭。1912年，摩根協(xié)議被終止。
• 1907年，北德意志勞埃德五十周年之際，它有93艘，51艘小，二航行訓練船等河流輪船。NDL有大約15,000名員工。由于高投資成本和國際經(jīng)濟危機的影響，船公司慶祝在這個時候，也具有相當?shù)呢斦щy。
• 盡管財政困難，1907年至1910年間，公司建立了一個新的總部Papenburgstrasse不來梅，久負盛名的NDL大樓由建筑師計劃約翰·波佩，誰也為公司的襯鉛室內(nèi)設計師。該建筑，在城市的時候最大的，是不拘一格的文藝復興時期的復興風格的塔。它于1942年出售給德意志Schiff-和機械制造，當公司被分解成二戰(zhàn)以后它的組成部分，傳遞給AG威悉。但是，它已經(jīng)受到嚴重炸毀，并最終拆除和霍頓在1969年的相鄰新開的購物中心建在網(wǎng)站上百貨熊的名字勞埃德通道。
• 利潤豐厚的北大西洋航線是在這一時期競爭十分激烈，新的，有吸引力的船只等大公司，包括RMS  路西塔尼亞，RMS  毛里塔尼亞和RMS  阿基坦，丘納德線，而RMS  奧運，RMS  泰坦尼克號和RMS  大不列顛的白星線。該HAPAG推出了三個新船大將軍級，SS  大將軍，SS  Vaterland和SS  俾斯麥，大小50000 GT的。該NDL回應較小，但著名的船舶，如SS  普林茨弗里德里希·威廉和SS  喬治·華盛頓，移交的SS 柏林從地中海航線紐約運行。最后，在1914年該公司訂購了兩個33000 GRT班輪哥倫布類 ; 然而，第一次世界大戰(zhàn)阻止其完成。
• 在這個時代的“開放邊界”的跨大西洋旅行，最大的客運集團使得橫跨大西洋來自歐洲的移民到美國，并進行NDL比任何其他輪船等等。在1900年至1914年，這三個NDL攜帶最大西洋移民，船舶萊茵，主要和內(nèi)卡河，各自帶來了超過10萬三等艙乘客紐約，巴爾的摩和費城。以下經(jīng)濟不景氣的1907年恐慌導致了農(nóng)民的流量急劇脫落到美國，只有部分被提高統(tǒng)艙抵消流回歐洲，這是主要的因素，以“最黑的幾年中公司的歷史?！?nbsp;
• 1914年，就業(yè)NDL約22,000名員工。它的成功從而直接影響到城市的快速增長不來梅，這已成立僅于1827年。
• 總干事韋根博士于1909年去世，是由博士接替菲利普·喜力，直到1920年。

NDL的1907年左右的路線

這是由NDL于1907年擔任路線列表

歐洲 - 美洲

• 不來梅 - 紐約
• 不來梅港 - 巴爾的摩
• 不來梅 - 薩凡納
• 不來梅 - 加爾維斯頓
• 不來梅 - 古巴
• 不來梅 - 拉普拉塔端口
• 不來梅港 - 巴西
• 熱那亞 - 紐約

地中海

• 馬賽 - 亞歷山大

歐洲 - 亞洲/澳大利亞

• 不來梅 - 東亞
• 不來梅港 - 澳大利亞

亞洲/澳洲（包括沿海航線）

• 香港 - 日本 - 新幾內(nèi)亞
• 香港 - 曼谷
• 香港 - 曼谷（經(jīng)新加坡）
• 香港海峽
• 香港 - 菲律賓南部
• 檳城 - 德利
• 德利 - 新加坡
• 新加坡 - 曼谷
• 新加坡 - 菲律賓南部
• 新加坡 - 摩鹿加群島（婆羅洲）
• 新加坡 - 摩鹿加群島（在西里伯斯）
• 上海 - 漢口
• 澳大利亞 - 日本 - 馬尼拉 - 香港

德國海岸

• 在波羅的海沿岸的一日游服務
• 拖輪服務不來梅 - 漢堡和不來梅 - 不來梅港
• 旅客運輸不來梅 - 不來梅港

第一次世界大戰(zhàn)

對于NDL作為民用運輸線，第一次世界大戰(zhàn)開始我是一個試驗，以及后勤挑戰(zhàn)，因為船隊有很大一部分是在世界各地的海洋。然而，大多數(shù)船舶能夠到達中立國港口。NDL在后勤業(yè)務不來梅港均在德國海軍的服務幾乎完全放置。 NDL擁有的多數(shù)股權(quán)的德意志Ozean-Reederei（“德國海運服務”），它使用U艇貿(mào)易和取得了一些成功的大西洋口岸。

戰(zhàn)后

• 在戰(zhàn)爭的開始，NDL的船隊總計超過90萬總噸。根據(jù)凡爾賽條約在戰(zhàn)爭結(jié)束時，所有船舶超過1600 GRT從100到1600 GRT被沒收所有單位的一半以上。美國已沒收了1917年在霍博肯的NDL船在碼頭那里的設施。戰(zhàn)前NDL艦隊不再存在了。該公司留下了一些小型船舶共計57000總噸。與這些公司重新啟動一日游旅客服務，拖船服務，以及貨運業(yè)務于1919年的“旗艦”是781噸格魯斯戈特。從1920年到1939年，NDL參加SeedienstOstpreu?en乘客和貨物服務東普魯士。
• 1920年，航空運輸?shù)淖庸境闪?，并很快與Sablatnig Flugzeugbau有限公司合并組建勞埃德Luftverkehr Sablatnig。1923年這與HAPAG的航空運輸子公司，形成德意志勞埃德航空，這6 1926年1月與容克Luftverkehr AG合并，成為德國漢莎拉夫特公司，前身聯(lián)合漢莎。
• 在1920年8月，該NDL取得與美國郵船有限公司的代理協(xié)議（在1921年，一開始美國行）。這使人們有可能恢復從不來梅transatlatic服務于紐約與前萊茵河，現(xiàn)在美國國旗作為下航行薩斯奎漢納。未完成的哥倫布被授予大英帝國在戰(zhàn)爭結(jié)束后和懷特在1920年買了明星，其中有在戰(zhàn)爭中失去顯著噸位也希望彌補的戰(zhàn)前損失泰坦尼克號。然而，在但澤工作進展十分緩慢。終于在秋天1921年所謂的哥倫布達成了協(xié)議，根據(jù)該德國政府和國會圖書館進行方便快速完成哥倫布，以換取英國政府回到所有權(quán)六個較小的船舶NDL它度過了戰(zhàn)爭年代中南美：郵政輪船Seydlitz和Yorck的哥達和貨哥廷根，威斯特法倫和荷斯坦奶牛。該公司也開始建立新的貨船和客船和買回來的其他船舶。 1921年年末，服務南美洲與續(xù)Seydlitz，并在1922年年初，東與亞洲服務威斯特法倫。1922年2月12日，服務于紐約與NDL自身附帶恢復Seydlitz。哥倫布類的其他船舶，在32354前GRT 興登堡，于1924年建成并命名為哥倫布 ; 她被安排在預定的跨大西洋客運服務。
• 在德國一個簡短的戰(zhàn)后繁榮之后是嚴重的通貨膨脹，盡管其NDL繼續(xù)擴大他們的艦隊。8700和11400總噸的十二個新船被安置在服務南美洲和中美洲和遠東地區(qū)，那么除了哥倫布 GRT北大西洋13,000和15,000之間的三個新船（在慕尼黑，斯圖加特和柏林）并于1927前齊柏林飛艇被買了從英國回來，放在服務為一體的德累斯頓。
• 1920年，卡爾Stimming成為NDL總干事，而他的前任喜力成為董事會主席。與1925年和1928年，該公司收購了多家德國船公司：HABAL，在羅蘭線，和Argo  羅蘭線的收購帶來了安永Gl?ssel到董事會，在那里他有越來越大的影響。1926年，該公司曾一度更能夠支付股息。美國的信貸資金用于新船不斷擴大和訂單。
• 1929年和1930年，該公司位于它的兩個最大的船服役，SS 不來梅（51656 GRT）和SS 歐羅巴（49746 GRT）。約27.9平均速度節(jié)，雙方都采取了藍絲帶最快大西洋口岸。 1929年，哥倫布被徹底整修。
• 從1928年到1939年，乘客在美國和歐洲之間旅行的數(shù)量急劇下降。1928年，運NDL的1168414人次客運量的8％左右; 在1932年，751592運送旅客16.2％; 在1938年，大約11％的乘客685655。此外，還有來自新的意大利，法國和英國superliners顯著新的競爭：意大利SS 雷克斯（51062 GRT）和SS 康特薩沃亞（48,502 GRT），法國的SS 諾曼底（79280 GRT），和英國RMS 瑪麗（80744 GRT）。
• 在1929年的經(jīng)濟危機始于美國的影響了德國的船公司。因此，NDL與HAPAG簽訂了合作協(xié)議于1930年，并在北大西洋1935年開始，制定了聯(lián)合行動。合并的第一個跡象是可見的。到1932年，該NDL是在經(jīng)濟危機中，大約有5000名員工離職，減薪，和財政赤字。Gl?ssel被駁回。政府既放置NDL和HAPAG在托管之下西格弗里德·格拉夫·馮·Roedern，并按照Stimming死亡，海因里?！.阿爾伯特短暫成為NDL的負責人，隨后大約18個月后國家社會主義 魯?shù)婪騀irle。 不來梅國務委員卡爾·林德曼是董事會主席從1933年到1945年通過資產(chǎn)剝離和重組經(jīng)濟復蘇計劃開始啟動。HBAL和羅蘭線成為獨立的公司多一次，其他線路接管服務，以非洲和地中海。納粹政權(quán)下令NDL和HAPAG都放棄船舶等線，在他們的地區(qū)，不受其他德國企業(yè)的競爭來操作，特別是漢堡南美的德國非洲的-Linien和德國萊萬特臨界線。
• 1935年，沙恩霍斯特，格奈澤瑙和波茨坦，每個約18000總噸，被安置在遠東的服務。艦隊的現(xiàn)代化建設繼續(xù)并于1937年該行取得微薄的利潤。
• 1939年8月28日埃爾蘭根溜出利特爾頓港（新西蘭）前夕戰(zhàn)爭，表面上是為Kembla港，新南威爾士州，在那里她已經(jīng)填滿了她的煤倉的歸途通道到歐洲。她然后朝向為亞南極奧克蘭群島，在那里她成功地避開了巡洋艦HMNZS 利安德，重新補充食物和木材。貨輪然后使用應急裝備的操縱帆成功逃離，到在南美洲的智利瓦爾帕萊索。然后，她做了她的方式進入南大西洋，其中，1941年7月24日，她被截獲下來蒙得維的亞HMS  紐卡斯爾被她的船員鑿沉。
• 1939年NDL有70艘服務班輪，共562371總噸，其中包括風帆訓練艦Kommodore約翰森（現(xiàn)為俄羅斯STS謝多夫），3一日游船，拖船19和125小型船舶，并在船舶使用12255，8811。Nine further貨輪是第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后完成。這整個船隊在戰(zhàn)爭中丟失或被授予盟軍作為賠償哥倫布曾在1939年被擊沉; 不來梅在1941年燒毀; 斯托本沉沒在波羅的海于1945年，大約4000人喪生; 歐洲，由聲稱法國，成為Liberté廣場于1947年
• 帝國是公司的主要股東，但在1941/42，NDL更加被私有化，卷煙制造商菲利普利是美成為主要股東。1932年的董事會成員博士約翰內(nèi)斯Kulenkampff和1937年的董事會成員自理查德·伯特倫，成為了1942年的主席。

二戰(zhàn)結(jié)束后

• 在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，公司總部（其中有在任何情況下于1942年被出售）已被嚴重破壞的轟炸和所有的大型船只摧毀或沒收。它只剩貨輪波哥大，這是在日本。由美國軍事政府對1945年11月29日作為Relicensed“沿海運輸和裝卸公司，”這再次啟動，如第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，幾乎從零開始，提供拖輪和daytripper服務。
• Kulenkampff和伯特倫組成董事會，并有起初只有350名員工。1948年，第一赫伯羅特旅行社開放。最初的業(yè)務包括移民和旅游的數(shù)量有限。1949年開始，德國公司被允許訂購，并建立7200 GRT的船舶。1950年，NDL放在它的第一個戰(zhàn)后訂單在布雷默Vulkan的造船廠，萊茵斯坦類（2,791 GRT，13節(jié)）。
• 由盟國強加德國航運的限制在1951年被解除后， 的NDL開始建設一個新的艦隊。首先，它買了舊的貨機（例如富翁，一個前美國輔助航母），并有4000到9000總噸及5000至13,000之間建造新貨DWT，全部用在結(jié)尾的名稱- 斯坦因。該生產(chǎn)線有飛往加拿大航線，新奧爾良，加那利群島，并于1953年開始到遠東地區(qū)。
• 乘客服務在1955年恢復使用重建的1924年的瑞典船，17993 GRT MS 的Gripsholm。改名柏林，她是該名稱的第六屆德國船，第四個在NDL和航行北大西洋航線。1959年，該公司增加了32,336 GRT 不來梅（原巴斯德），而在1965年，21514 GRT 歐羅巴（原Kungsholm）的Gripsholm“姐姐船從購買瑞典美國線，與843名乘客的能力。這些船只首次放置在定期服務到美國，但很快轉(zhuǎn)移到游弋。1967年，10,481 GRT快遞貨機Friesenstein（21.5海里）揭牌Friesenstein類和替換富翁和Schwabenstein。乘客服務于越來越入不敷出，以及快速增長的集裝箱的貨運業(yè)務流量所需的成本密集型的加工過程。1968年成立NDL集裝箱服務與13,384 GRT美國威悉快車 ; 很快就增加了兩個集裝箱船。
• 1960年左右，有NDL船舶47，這個數(shù)字幾乎保持不變，直到1970年。1968年，車隊總計343355 GRT（1970年，391313 GRT），是全球第16大船運公司; HAPAG，具有410786 GRT，是第九大。 1970年，有NDL 515萬德國馬克的營業(yè)額并分享54萬德國馬克資金，雇用6200名員工，在海上他們的3500。
• 1967年，克勞斯W?tjen和霍斯特·威爾納博士，并于1969年卡爾-海因茨·薩格爾，加入董事會。Kulenkampff送達董事會直到1968年和伯特倫直至1970年由于NDL已經(jīng)與HAPAG關聯(lián)執(zhí)行其貨運業(yè)務三季度，這兩個德國最大的船運公司的合并是完全合乎邏輯的。
• 1970年9月1日，北德意志勞埃德與合并漢堡-美洲公司（HAPAG），形成赫伯羅特公司，總部設在漢堡與不來梅二次總部。 
• 2007年2月20日，一小群敬業(yè)，為船公司在不來梅酒窖會議的基礎150周年舉辦的北德意志勞埃德的前成員。此事件是很受歡迎，所以我們決定在接下來的幾年進一步的會議來進行。 同時，會議于每年2月在不來梅前勞埃德大廈二十樓舉行。 - 今天萬怡酒店。

遺產(chǎn)

• 新公司擁有勞埃德作為其名稱的一部分。
• 在勞埃德船廠在不來梅港，總部設在前者洗衣設施，繼續(xù)NDL的記憶。
• 以前的公司總部Papenstra?e被拆除，并于1969年由一家百貨公司代替，但是街道Gro?eHundestra?e在現(xiàn)場的一側(cè)是不來梅的第一條街道進行私有化，并已屋頂玻璃成為步行街。這就是所謂的勞埃德通道。
• 勞埃德行李處建筑物或勞埃德站古斯塔夫Deetjen阿利在不來梅主站，建于1913年，以魯?shù)婪蜓鸥鞑?nbsp;“的設計，成為赫伯羅特的二次總部。該NDL的公司標志裝飾的主入口?，F(xiàn)在幾乎所有的公司都建筑在漢堡和漢諾威。
• 該勞埃德Dynamowerke（LDW）不來梅
• 在不來梅和不來梅港建筑仍然承受由NDL前者使用的痕跡。
• 布雷默銀行，現(xiàn)在所吸收商業(yè)銀行，是由梅爾成立提供融資。

主要人物

• 赫爾曼亨里奇邁耶公司創(chuàng)始人，1857年至1888年的國會圖書館的第一個監(jiān)事會主席
• 愛德華Crüsemann; 1857年至1869年創(chuàng)始人和NDL的第一任主任
• 八月赫爾曼·弗里德里希Neynaber別名HFA或HAF叫赫爾曼Neynaber; （1822年至1899年），許多班機的機長1866年至1881年（不萊梅，德國，多瑙河，茂矽，皇太子弗里德里希·威廉，萊茵）
• 約翰·格奧爾格·羅曼，1877年至1892年董事NDL的 
• 赫爾曼·弗里德里希Bremermann; 該NDL的1868年至1892年董事
• 威利Christoffers; 船長1886至1900年
• 喬治板塊方面，從1887年到NDL的監(jiān)事會，1892年至1911年主席的國會圖書館
• 博士海因里希·韋根 ; NDL的1892年至1899年董事，1899至1909年總干事
• 查爾斯波蘭人，船長在1913年SS Kronprinzessin CECILIE 
• 菲利普博士喜力，總干事一九○九年至1920年，NDL的監(jiān)事會主席1920-1933 
• 卡爾·約阿希姆Stimming，總干事，1921年至1931年
• 阿諾德Petzet; 1906至1927年在NDL董事會，負責德國境內(nèi)運輸，建立郵輪業(yè)
• 恩斯特Gl?ssel; 勞埃德執(zhí)行委員會1926年成員，1931年至1932年的董事會主席
• 迪特里希Hogemann，準將誰在1913年退役
• 保羅·柯尼希，1911年的隊長，1916年的隊長U型船的NDL海事處的負責人1920年至1932年
• 尼古拉斯·約翰森，船長和準將在1924年哥倫布，并在1930年歐洲（III）
• 利奧波德Ziegenbein，隊長和準將不來梅（IV）
• 奧斯卡·沙爾夫，在隊長歐羅巴（三） 
• 阿道夫阿倫斯，隊長和準將哥倫布和不來梅（IV）
• 海因里?！.阿爾伯特博士，在NDL 1932 - 1933年總干事 
• 卡爾·林德曼（前國務院），NDL的監(jiān)事會主席1933年至1945年
• 魯?shù)婪虿┦縁irle，1933年至1944年。該NDL總干事
• Johnannes Kulenkampff博士; 1932年董事會成員，從1942年執(zhí)行理事會成員
• 理查德·伯特倫; 從1937年董事會成員，從1942年執(zhí)行理事會成員
• 保羅Hampel的，船舶維修NDL約1950?1970年代的導演
• 海因里希·洛倫茨的隊長柏林（IV）
• 岡特R?ssing公司中，隊長不來梅（V）

艦隊

這張名單是不完整的 ; 您可幫助擴展它。

這是國會圖書館的服務所有船舶的清單。有些船是由其他公司以前擁有。

年	名稱	噸位	船廠	命運/狀態(tài)
1858年	不來梅（I）	2674 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1874年出售給E.Bates，利物浦轉(zhuǎn)換航行。
1858年	紐約	2674 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1874年出售給E.Bates，利物浦，轉(zhuǎn)化為航行; 失事關史坦頓島并于1891年沉沒
1858年	哈德森	2266 GRT	帕爾默兄弟＆有限公司，亞羅	1858年不來梅，重建燒毀，并于1863年成為路易斯安那州的國家航運公司
1858年	威悉（I）	2266 GRT	帕爾默兄弟＆有限公司，亞羅	1859年出售給法國海軍
1861年	漢撒（Ⅰ）	2,992 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1879年1879年出售給造船在部分交換漢莎（II）
1863年	美國（I）	2,752 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年銷往意大利，改名奧拉齊奧
1865年	赫爾曼	2713 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1893年賣掉在部分交換造船HH邁耶
1866年	德國	2,947 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1875年失事的泰晤士河口; 57喪生
1867年	聯(lián)盟	2,880 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1870年失事的拉特雷頭仔; 沒有生命的損失
1867年	威悉（II）的	2823 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1896年報廢
1868年	萊茵（I）	2,901 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1891年賣給了灰色，利物浦
1868年	主（I）	2899 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1891年出售給英美SS有限公司
1869年	多瑙河（I）	2896 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1889年出售給H.比肖夫，不來梅
1868年	巴爾的摩	2316 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年報廢
1868年	柏林（Ⅰ）	2334 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年銷往意大利，更名為M. Bruzzo
1869年	俄亥俄州	2393 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年在售新船的部分交換造船，轉(zhuǎn)售給意大利改名Amazzone。
1869年	萊比錫（I）	2384 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年出售給漢堡的業(yè)主。
1869年	法蘭克福（I）	2,582 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年在售新船的部分交換船廠。
1869年	漢諾威（Ⅰ）	2571 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1894年報廢
1870年	科隆（Ⅰ）	2556 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1895年出售給報廢
1870年	科隆（Ⅰ）	2555 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1895年出售給報廢
1871年	柯尼希威廉一世	2400 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1873年在荷蘭擱淺; 沒有生命的喪失。
1871年	皇太子弗里德里?！ね?/i>	2387 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1897年報廢
1871年	格拉夫俾斯麥	2393 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1898年報廢
1872年	斯特拉斯堡（I）	3,025 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1896年出售給報廢
1872年	茂矽（I）	3,114 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1882年失事的康沃爾; 沒有生命的喪失。
1873年	不倫瑞克	3079 GRT	R.斯蒂爾＆有限公司，格里諾克	1896年報廢
1873年	Feldmarschall毛奇	3,060 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1875年出售給P＆O，并更名為阿薩姆邦
1873年	部長魯恩	3066 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1875年出售給P＆O，并更名為暹羅
1873年	霍亨索倫（I）	3092 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1899年銷往香港。
1874年	紐倫堡（I）	3,116 GRT	R.斯蒂爾＆有限公司，格里諾克	1895年出售給F.Raben，Vegesack的，報廢。
1874年	陶芬	3,090 GRT	厄爾的造船工程。有限公司，赫爾	1897年出售給報廢
1874年	奧德（I）	3,158 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1887年失事的索科特拉島
1874年	內(nèi)卡河（I）	3,120 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1896年出售給報廢
1874年	云達將軍	3,020 GRT	凱爾德＆有限公司，格里諾克	1892年給予支付新樓
1875年	Salier	3083 GRT	厄爾的造船工程。有限公司，赫爾	1896年失事的西班牙海岸; 279種生命的損失。
1876年	哈布斯堡	3,094 GRT	厄爾的造船工程。有限公司，赫爾	1898年出售給報廢
1881年	易北河（I）	4,510 GRT	約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥	1895年在碰撞后沉沒英吉利海峽（332死亡）
1882年	威拉（I）	4,815 GRT	約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥	1901年出售給報廢
1883年	富爾達（I）	4,814 GRT	約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥	1899重的損傷和報廢后的重建中止
1884年	羽絨（I）	5129 GRT	約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥	1892年擱淺在懷特島，浮起和報廢。
1884年	EMS（Ⅰ）	5129 GRT	約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥	出售給長老登普斯特線，改名錫姆科湖。
1886年	阿列爾（Ⅰ）	4964 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1904年報廢
1886年	什切青	2178 GRT	伏爾鏗造船廠	1931年報廢
1886年	特拉維（I）	4,996 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1908年出售給報廢
1886年	薩勒（I）	4967 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1901年售出
1887年	拉恩（I）	5097 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1904出售
1890年	大禮包（I）	6963 GRT	AG火神，什切青	1899年重建，更名為7,840  GRT 凱瑟林瑪麗亞·特蕾西亞。1904年出售給俄羅斯海軍，改名為烏拉爾。
1891年	哈維爾（I）	6963 GRT	AG火神，什切青	1898年報廢
1886年	普魯士	4577 GRT	AG火神，什切青	1909年出售給報廢
1887年	拜仁	4574 GRT	AG火神，什切青	1909年出售給報廢
1887年	薩克森	4,571 GRT	AG火神，什切青	1909年出售給報廢
1889年	德皇威廉二世（I）	6,990 GRT	AG火神，什切青	1900：重建到6668  GRT，1901：改名霍亨索倫（II），1908年：在撒丁島擱淺，浮起和報廢。
1888年	德累斯頓（I）	4802 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1903年更名為Helius的，1906年出售給土耳其政府，并更名為BEZMI-I ALEM，1914年沉沒黑海
1889年	慕尼黑（I）	4,803 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1902報廢
1889年	卡爾斯魯厄（I）	5,347 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1908年出售給報廢
1889年	斯圖加特（Ⅰ）	5,349 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1908年出售給報廢
1890年	達姆施塔特	5,316 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1911年報廢
1890年	格拉（I）	5,319 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1909年報廢
1891年	奧爾登堡	5,317 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1911年報廢
1891年	魏瑪	5,316 GRT	費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥	1908年報廢
1892年	HH邁耶	5,481 GRT	阿姆斯特朗，米切爾和有限公司，紐卡斯爾	1901報廢
1893年	普法爾茨（I）	3,874 GRT	Wigham理查德森＆有限公司，紐卡斯爾	1904年沉沒
1893年	馬克（I）	3,936 GRT	阿姆斯特朗，米切爾和有限公司，紐卡斯爾	1915年沉沒皇家海軍斷坦噶，坦桑尼亞
1894年	Prinzregent酒店盧特波德	6,288 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1914年放置了墨西拿 / 1915年由意大利檢，改名為彼得卡爾維
1894年	普林茨海因里希	6263 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1914年放置了里斯本 / 1916年葡萄牙檢，更名為波爾圖
1894年	Wittekind	5,001 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1914年奠定了波士頓 / 1917年扣押美國運輸委員會，更名為易洛魁
1894年	Willehad	5,003 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1914年奠定了波士頓 / 1917年美國航運局查獲，改名懷恩多特
1896年	弗里德里希大帝	10531 GRT	AG火神，什切青	1914年放置了紐約 / 1917年美國航運局查獲，改名為休倫湖
1897年	科布倫茨（I）	3,169 GRT	博隆福斯AG，漢堡	實習在馬尼拉，1914年8月 美國，1917年4月6日查獲
1897年	巴巴羅薩	10769 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1914年放置了紐約 / 1917年美國航運局查獲，更名為水星
1897年	K?niginLuise酒店	10566 GRT	AG火神，什切青	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年東方線，改名奧馬爾。
1897年	不來梅（II）	10,522 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年拜倫線，改名君士坦丁堡。
1899年	阿爾伯特·柯尼希	10,643 GRT	AG火神，什切青	1915年抓住了意大利并改名為費迪南多Palasciano。
1900	大選帝侯	13183 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1914年1917年美國繳獲改名風神。
1900	Prinzessin艾琳	10881 GRT	AG火神，什切青	1917年由美國檢改名風中奇緣，由NDL 1922年再次更名為購買不來梅（III），1928年更名為卡爾斯魯厄（II），1932年報廢。
1900	艾麗斯王妃	10911 GRT	AG火神，什切青	EX- 的Kiautschou，1904年從漢堡美國在線收購，并更名為艾麗斯王妃，1917年由美國檢，改名公主Matoika。
1897年	威廉大帝	14349 GRT	AG火神，什切青	1914年成為德國軍火商巡洋艦，1914年擊沉HMS  Highflyer在里約德奧羅，西屬撒哈拉。
1901年	皇太子威廉	14908 GRT	AG火神，什切青	1914年成為德國商業(yè)襲擊者，1915年在實習紐波特紐斯，弗吉尼亞州，1917年由美國檢，改稱馮斯托本。
1898年	弗里德里?；实?/i>	12481 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	無法達到規(guī)定的速度1899包車去HAPAG，1900年至1912年放置了1912年出售給COMPAGNIE德導航南基大西洋，巴黎，改名的Burdigala。
1899年	大黃酸（II）的	10058 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1917年由美國檢，改名薩斯奎漢納
1900	主（II）	10,067 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償
1901年	內(nèi)卡（II）的	9,835 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1917年美國檢，更名為安提戈涅
1899年	科隆（II）的	7409 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1917年由美國檢，改名安菲西恩
1899年	漢諾威（II）的	7,305 GRT	Wigham理查德森＆有限公司，紐卡斯爾	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年NDL回購，重建為7438噸，1933年報廢。
1900	法蘭克福（II）的	7,431 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1922年更名為Sarvistan。
1901年	卡塞爾	7,543 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1919年割讓給法國作為戰(zhàn)爭賠償，改名馬雷夏爾Gallieni
1901年	布雷斯勞	7524 GRT	布雷默福爾康 AG，Vegesack的	1917年由美國檢，改名布里奇波特
1902年	開姆尼茨（I）	7,542 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償
1902年	勃蘭登堡	7,532 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1919年由英國割讓作為戰(zhàn)爭賠償，1922年更名為赫卡柏并轉(zhuǎn)移到阿爾弗雷德·霍爾特公司（藍色漏斗線）
1900	斯特拉斯堡（II）的	5057 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1904年轉(zhuǎn)移到漢堡-美洲公司，更名為斯洛文尼亞。
1900	維爾茨堡	5,085 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1916年葡萄牙扣押，改名圣維森特
1902年	石勒蘇益格	6,955 GRT	AG火神，什切青	1919年法國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年更名為將軍杜申，管理被轉(zhuǎn)移到Messageries酒店濱海
1902年	埃爾蘭根（I）	5,285 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1917年開采，并在北海沉沒; 19喪生
1903年	德皇威廉二世（II）	19361 GRT	AG火神，什切青	1914年放置了紐約 / 1917年由美國檢，改名阿伽門農(nóng)
1907年	Kronprinzessin CECILIE	19360 GRT	AG火神，什切青	1914年奠定了波士頓 / 1917年美國檢，改名芒特弗農(nóng)
1903年	Zieten	8066 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1916年葡萄牙檢，改名Tungue
1903年	魯恩	8,022 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1919年割讓給英國，1921年希臘，改名Constantinoupolis
1903年	Seydlitz	7,942 GRT	Schichau-Werke公司，什切青	1933年報廢
1903年	格奈澤瑙（Ⅰ）	8081 GRT	AG火神，什切青	1918年比利時，1919年銷往意大利檢，1921年更名為西塔迪熱那亞
1904年	沙恩霍斯特（I）	8,131 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1919年由法國查獲1920轉(zhuǎn)移到法國的線路，改名La Bourdonnais酒店
1906年	Yorck	8901 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1933年報廢
1906年	布洛	9,028 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1914年放置了里斯本 / 1916年葡萄牙檢，改名達拉斯奧斯蒙達斯
1907年	克萊斯特	8950 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年到日本，改名吉野丸
1907年	Goeben	8,792 GRT	AG威悉，不來梅	1919年法國作為戰(zhàn)爭賠償1920轉(zhuǎn)移到法國的線，并更名為永
1908年	Derfflinger	9,060 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1914年被英國奪取，改名Huntsgreen，1923年由NDL回購，收歸Derfflinger，1932年報廢
1908年	呂措	8,818 GRT	AG威悉，不來梅	1914年被英國奪取，改名Huntsend，1923年由NDL回購，收歸呂措，1933年報廢
1904年	普林茨弗里德里?！ぐＬ貭?/i>	8865 GRT	AG火神，什切青	1914年成為德國商業(yè)襲擊者，1915年在美國，1917年以美國檢實習，改名迪卡爾布
1906年	路德維?！て樟执?/i>	9,630 GRT	AG火神，什切青	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1920轉(zhuǎn)移到東方線，改名Orcades
1907年	普林茨弗里德里希·威廉	17082 GRT	荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde	1920割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年轉(zhuǎn)移到加拿大太平洋輪船公司，更名為中國皇后然后印度女皇
1907年	哥達	6,653 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1933年報廢
1908年	吉森	6583 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1921年轉(zhuǎn)移到埃勒曼線，改名為哈佛的城市
1910年	科堡（I）	6,750 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1917年巴西檢，改名波科內(nèi)
1910年	愛森納赫（I）	6,757 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1917年巴西檢，改名圣塔倫
1909年	喬治華盛頓	25570 GRT	AG火神，什切青	1917年由美國檢
1909年	柏林（II）的	17324 GRT	AG威悉，不來梅	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，1920轉(zhuǎn)移到白星線，改名為阿拉伯語
1912年	內(nèi)華達山脈（I）	8,235 GRT	AG火神，什切青	1917年巴西檢，改名八哥
1912年	塞拉利昂本塔納（I）	8262 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1919年由法國檢，管理轉(zhuǎn)移到Cie公司。德導航南基大西洋，更名為阿爾巴。
1913年	塞拉利昂科爾多瓦（I）	8226 GRT	AG火神，什切青	補給艦德國入侵者，秘魯繳獲1917年，改名為卡亞俄，由包車美國運輸委員會（USSB），并轉(zhuǎn)移到美海軍1919年26月投產(chǎn)USS 卡亞俄（ID-4036），退役月20 1919. 拍賣出售由USSB，更名為露絲·亞歷山大由美元輪船公司。
1913年	薩爾瓦達山脈	8,227 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1917年巴西檢，改名阿瓦雷
1913年	普法爾茨州（II）	6,557 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1914年被英國俘虜，改名Boorara。
1914年	哥倫布（I）	33526 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1919年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償1920年轉(zhuǎn)移到白星線，改名為荷馬
1915年	齊柏林	14167 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1920年割讓給英國作為戰(zhàn)爭賠償，轉(zhuǎn)移到東方線，改名霍爾木茲，1927年，由NDL購回股份，更名為德累斯頓（二）1934年失事挪威海岸; 4喪生
1922年	科隆（Ⅲ）	9265 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1934年成為貨船，1940年失事的瑞典海岸
1922年	Crefeld（II）的	9573 GRT	弗倫斯堡Schiffbau-GESELLSCHAFT	1934年成為貨船，1941年在馬薩瓦鑿沉作為blockship
1922年	內(nèi)華達山脈（II）	8,736 GRT	AG火神，什切青	1925年更名為馬德里 1935年出售給漢堡南美線
1923年	塞拉利昂本塔納（II）	11392 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1935年出售給意大利行，改名撒丁島
1924年	塞拉利昂科爾多瓦（II）	11469 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1935年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂游弋。1945年被英國俘虜，1948年在拖曳之下沉沒
1924年	塞拉利昂莫雷納	11,430 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1935年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂巡游，改名明鏡德意志。1946年成為俄羅斯擁有亞洲
1922年	威悉（Ⅲ）	9450 GRT	AG威悉，不來梅	1931年奠定了1933年報廢
1922年	威拉（II）的	9475 GRT	AG威悉，不來梅	1935年出售給意大利行，熱那亞和更名卡拉布里亞。由英國1940年6月11日查獲; 通過擊沉U-103 1940年12月8日。
1924年	薩爾布呂肯	9429 GRT	AG威悉，不來梅	1935年出售給意大利行，改名托斯卡納
1924年	科布倫茨（II）的	9,449 GRT	AG威悉，不來梅	1935年出售給意大利行，改名西西里
1924年	特里爾（II）	9415 GRT	AG威悉，不來梅	1936年失事了西班牙，打撈并賣給土耳其潛艇補給艦艾爾肯
1924年	富爾達（II）	9,492 GRT	AG威悉，不來梅	1940年銷往日本，改名Teikoko丸
1923年	慕尼黑（II）	13325 GRT	AG福爾康，什切青	1931年更名為將軍馮斯托本 1938年更名為斯托本 1945年魚雷和俄羅斯?jié)撏С翛]在波羅的海 ; 2700生命損失。
1924年	斯圖加特（II）的	13,367 GRT	AG福爾康，什切青	1938年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂游弋。1943年轟炸和擊沉格丁尼亞
1924年	哥倫布（II）的	32354 GRT	Schichau-Werke公司，但澤	1939年鑿沉在大西洋避免二戰(zhàn)期間由皇家海軍捕獲
1925年	柏林（Ⅲ）	15286 GRT	布雷默福爾康AG，Vegesack的	1945年開采并沉沒Swinemunde，1948年重出江湖，修理，并改名為海軍上將納希莫夫了蘇聯(lián)。1986年沉沒在黑海碰撞后。
1927年	阿魯卡斯	3,359 GRT	弗倫斯堡Schiffbau-GESELLSCHAFT	1940鑿沉在北大西洋避免二戰(zhàn)期間由皇家海軍捕獲
1929年	不來梅（IV）	51656 GRT	AG威悉，不來梅	1940年住宿船舶不來梅港，1941年在不來梅燒毀，1946年報廢
1929年	埃爾蘭根（II）的	6101 GRT		通過截獲下來蒙得維的亞HMS  紐卡斯爾和她的船員鑿沉。
1930年	歐洲（II）的	49746 GRT	博隆福斯AG，漢堡	美國海軍接管1945年，更名為USS  歐洲，1950年成為法國行的 SSLiberté廣場
1935年	沙恩霍斯特（II）的	18184 GRT	AG威悉，不來梅	1942年銷往日本，并轉(zhuǎn)換為航母神余先生。
1935年	格奈澤瑙（II）的	18160 GRT	AG威悉，不來梅	1943年開采和被救上岸洛蘭島，后來報廢
1935年	波茨坦	17528 GRT	博隆福斯AG，漢堡	1945年割讓戰(zhàn)爭賠償英國，1946年成為了運兵船帝國福伊
1955年	柏林（IV）的	18600 GRT	阿姆斯特朗惠氏公司與紐卡斯爾	EX- 的Gripsholm，從收購瑞典美國線由不來梅AMERIKA線，由瑞典和美國國會圖書館共同經(jīng)營。1955年更名柏林（IV）中，1959年完全NDL，1966報廢擁有。
1959年	不來梅（V）	32,336 GRT	Chantiers等了Ateliers去圣納澤爾	EX- 巴斯德，從Cie公司。德導航南基大西洋在1959年購買的，改名不來梅，1970 NDL和HAPAG，1972年出售給合并后由赫伯羅特資尚德里線，比雷埃夫斯，改名里賈納麥格納 1977年出售給菲律賓新加坡港口公司，并更名Saudiphil我在吉達一家浮動旅館，沙特阿拉伯1980年出售的菲律賓人沙特我要Philsimport國際在香港，1980年沉沒的印度洋，而到拖帶船中國臺灣斷路器。
1965年	歐洲（IV）的	21514 GRT	德斯海爾德NV，弗利辛恩	EX- Kungsholm，購自瑞典美國線在1965年，更名為歐羅巴，1970 NDL和HAPAG，1981年賣給了巴拿馬合并后由赫伯羅特資，更名為哥倫布?。

赫伯羅特

赫伯羅特和NGL一直持續(xù)到以共享有關其船隊的集裝箱的巨額投資建立于1968年合資集裝箱航線競爭。兩家公司合并后終于在1970年9月1日的名義下赫伯羅特。

赫伯羅特是在1998年收購了TUI AG（漢諾威），旅游企業(yè)集團，并于2002年成為其全資子公司在整合的過程中成為TUI AG，各旅游相關的活動，如包機航空公司和旅行社被轉(zhuǎn)移到TUI AG。從該位置通過赫伯羅特的股份在股市上少數(shù)人祭緊縮在2004年，計劃作為這一過程的一部分，比集裝箱線和郵輪等業(yè)務部門進行了計劃剝離。

2008年TUI宣布意圖在年底前出售赫伯羅特航運活動的全部股份。業(yè)界猜測預測約59億美元收購價格。

2014年，赫伯羅特收購了智利的介紹公司簡介南基美洲去Vapores SA（CSAV）。合并后赫伯羅特成為在世界上第四大集裝箱船公司。 

航空活動

赫伯羅特成立了包機航空公司赫伯羅特Flug于1972年，購買了幾架波音727從德國飛到它的郵輪乘客的游輪“?？扛邸Ｔ摵娇展咀罱K加入了一些定期客運航班以及。赫伯羅特Flug使用IATA代碼HF并在1999年成為TUI AG的直接控股子公司。

2002年TUI AG發(fā)起赫伯羅特快遞（HLX） ，低票價，高頻率的航空公司。然而，這家公司齊名從來沒有得到赫伯羅特擁有。

由于他們在2007年7月合并兩家航空公司貿(mào)易為途易飛，并使用IATA代碼X3。

CP船舶有限公司

2005年8月21日，TUI AG同意收購加拿大企業(yè)有限公司CP船舶為17億歐元（美國現(xiàn)金20億）。這是經(jīng)雙方CP船舶，TUI的董事會成員的交易，而股東取得了成功。如今，它已取得了聯(lián)合艦隊在全球集裝箱航運市場容量的第五大。 2006年，CP船舶名字消失了。

航線圖

赫伯羅特122條航線中的其中幾條航線：

赫伯羅特船舶

截至到2015年9月30日，赫伯羅特船隊配置的集裝箱船有175艘。所有的船舶都符合ISM（國際安全管理）標準，并有經(jīng)ISPS認可的國際船舶保安證書（ISSC）。絕大多數(shù)船舶也都經(jīng)過 ISO 9001（質(zhì)量管理體系）和 ISO 14001（環(huán)境管理體系）認證。

赫伯羅特船隊的標準貨柜單位總運載力約為95萬TEU。且為了運送貨物，赫伯羅特同時自有或租用的集裝箱堆存超過160萬個TEU 。

2015年4月20日，赫伯羅特訂購的五艘集裝箱船舶，每艘擁有10，500 TEU運力。這些預計將于2016年10月和2017年5月間交付的新船，每艘配有2100個冷凍箱箱位。

赫伯羅特的船舶專門配備各種貨物運輸，如必須根據(jù)國際海事組織規(guī)定裝載和運輸?shù)奶貏e尺寸/超大尺寸的貨物，冷藏貨物和危險貨物。

在本頁下方您可以查找赫伯羅特所有船舶的級別，按運載力分類。點擊船舶名稱可以查看運載力，證書及進一步的詳細信息。