馬士基航運(yùn)公司（MAERSK LINE）簡(jiǎn)稱馬士基是全球集裝箱運(yùn)輸份額最大的業(yè)務(wù)公司。母公司AP穆勒-馬士基集團(tuán)是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。馬士基航運(yùn)公司在116個(gè)國(guó)家擁有374個(gè)辦公室是世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基航運(yùn)公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上的人員^。 馬士基航運(yùn)公司工作船舶有600艘，并運(yùn)載能力為380萬^TEU。馬士基公司成立于1928年。 

歷史

• 在20世紀(jì)20年代初，AP穆勒認(rèn)為是進(jìn)入班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)機(jī)。由于之前的不定期航運(yùn)貿(mào)易，船舶根據(jù)需要從碼頭到碼頭的航行而沒有預(yù)計(jì)的航行時(shí)間。在1928年7月12日，船舶雷瑟馬士基首次航行離開巴爾的摩其從美國(guó)東海岸通過巴拿馬運(yùn)河到遠(yuǎn)東地區(qū)。貨物包括了福特汽車零部件及其他普通貨物。這預(yù)示著馬士基航運(yùn)服務(wù)的開始。馬士基航運(yùn)公司在第二次世界大戰(zhàn)后的1946年開始增長(zhǎng)，在運(yùn)送美國(guó)和歐洲之間的貨物，在1950年服務(wù)得到進(jìn)一步的拓展。在1956年4月26日，海運(yùn)運(yùn)輸中引入了一個(gè)“集裝箱”裝上“理想X號(hào)”船從新澤西州的紐瓦克港運(yùn)往得克薩斯州的休斯敦。1967年，英國(guó)船公司P＆O是歐洲第一個(gè)合并四家公司，實(shí)行班輪服務(wù)，成立新公司海外貨柜有限公司（OCL）。無論是海陸（SEA-LAND)還是P＆O（皇家鐵航渣華），后來改由馬士基航運(yùn)公司接管，因?yàn)?span style="line-height:1.5;">馬士基航運(yùn)在1999年至2005年間的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。
• 1999年，馬士基簽訂了收購(gòu)南非航運(yùn)有限公司（SCL）和南非航運(yùn)有限公司及其相關(guān)班輪項(xiàng)目（SAFMARINE）的協(xié)議。在收購(gòu)時(shí)，南非航運(yùn)以其集運(yùn)經(jīng)營(yíng)約50艘班輪和大約80,000集裝箱船隊(duì)。它涵蓋共有十個(gè)行業(yè)，并充分補(bǔ)充馬士基航運(yùn)公司的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。SAFMARINE集裝箱班輪以其自己的獨(dú)立核算經(jīng)營(yíng)加入AP穆勒-馬士基集團(tuán)，。
• 1999年12月10日，AP穆勒集團(tuán)收購(gòu)海陸服務(wù)公司的業(yè)務(wù)整合與AP穆勒集團(tuán)企業(yè)和作為整合的一部分，馬士基航運(yùn)公司更名為馬士基海陸。此次收購(gòu)包括70艘，近20萬箱，以及在世界各地的碼頭，辦事處和機(jī)構(gòu)。
• 2005年5月馬士基宣布，計(jì)劃用 23億歐元收購(gòu)鐵行渣華。在收購(gòu)時(shí)，P＆O Nedlloyd公司擁有的全球行業(yè)市場(chǎng)份額的6％，與馬士基-海陸有12％。合并后的公司將大約18％的世界市場(chǎng)份額。 2005年8月13日，馬士基完成了公司的買斷，皇家鐵行渣華股份終止交易于9月5日。2006年2月，新合并后的實(shí)體采取了名字“馬士基航運(yùn)公司”
• 在皇家鐵行渣華公司被并入AP穆勒的時(shí)候，它擁有和特許超過160艘的船隊(duì)。其集裝箱船隊(duì)，包括自有和租用的船只，有能力63500 二十英尺當(dāng)量單位 （TEU）?；始诣F行渣華NV在146個(gè)國(guó)家擁有13000名員工。
• 截至2006年底，馬士基的全球市場(chǎng)份額從18.2％下降到16.8％，同時(shí)，未來兩年最大的2個(gè)船公司增加了他們的市場(chǎng)份額，MSC從8.6％到9.5％和CMA CGM從5.6％到6.5 ^％。   2008年1月，馬士基航運(yùn)宣布大幅重組措施。
• 在2015年11月，經(jīng)過低于預(yù)期的結(jié)果，馬士基航運(yùn)公司宣布，決定在2017年之前裁員4000名員工，該集團(tuán)表示，將在未來兩年削減其年度管理費(fèi)用$ 2.5億，在2015年第四季將取消35條原定航線和四艘定期班。
• 截至2015年10月，馬士基航運(yùn)公司連同其附屬子公司Seago，MCC，南非航運(yùn)（SAFMARINE）和海陸（SEA-LAND)共同控制世界總集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)份額的18％。

母公司。

• AP穆勒-馬士基集團(tuán)（丹麥：馬士基A / S），也被稱為 馬士基，是丹麥的企業(yè)集團(tuán)。 AP穆勒-馬士基集團(tuán)的活動(dòng)中的各種業(yè)務(wù)部門，主要在交通運(yùn)輸和能源領(lǐng)域。自1996年以來它一直在世界上是最大的集裝箱船運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)船運(yùn)營(yíng)商。
• AP穆勒-馬士基集團(tuán)是總部設(shè)在丹麥的哥本哈根，在全球超過135個(gè)國(guó)家和地區(qū)有89000名員工，子公司和辦事處。2015年在福布斯全球2000強(qiáng)名單位列148名。
• AP穆勒-馬士基的活動(dòng)被分為幾個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：集裝箱航運(yùn)及相關(guān)活動(dòng); APM碼頭，油輪，培訓(xùn)，境外及其他航運(yùn)活動(dòng); 石油和天然氣活動(dòng); 零售活動(dòng); 和船廠，其他工業(yè)企業(yè)，和Danske銀行等。
• 在2014年5月報(bào)道：馬士基航運(yùn)公司第一財(cái)季凈利潤(rùn)$ 10.2億是馬士基航運(yùn)公司提高其操作效率的結(jié)果。

馬士基的相關(guān)子公司

MCC運(yùn)輸

MCC運(yùn)輸公司是馬士基集團(tuán)的亞洲區(qū)域內(nèi)的專家，專注于集裝箱貨運(yùn)服務(wù)，在充滿活力和快速增長(zhǎng)的亞洲區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)傳遞通過廣泛的支線網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)人士的以客戶為中心的團(tuán)隊(duì)。

Seago線

Seago線的子公司航運(yùn)公司供應(yīng)與地中海港口。

SAFMARINE 

SAFMARINE是AP穆勒-馬士基集團(tuán)在非洲的基地，是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)公司。它擁有超過40艘集裝箱船和超過20艘多用途船（MPV的）的船隊(duì)。其中公司擁有在2009-2011年交付使用的5艘集裝箱船和四艘MPV船。 

丹馬士

丹馬士是聯(lián)合品牌馬士基集團(tuán)的前身為馬士基物流及丹馬士物流活動(dòng)。 丹馬士在超過93個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處擁有10800名員工。并參與供應(yīng)鏈管理和貨運(yùn)代理遍布解決方案世界。在世界上丹馬士是全球第七大貨代公司。

馬士基航運(yùn)有限公司（美國(guó)）

馬士基航運(yùn)有限公司，是AP穆勒的總部設(shè)在美國(guó)的子公司-馬士基集團(tuán)負(fù)責(zé)管理船隊(duì)美國(guó)國(guó)旗的船只，并提供美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)及其與運(yùn)輸和物流服務(wù)商?？偛吭O(shè)在弗吉尼亞州諾?？?，它管理著世界上最大的美國(guó)國(guó)旗船隊(duì)。用相對(duì)較少的船只開始集中處理商業(yè)和美國(guó)聯(lián)邦政府資助的貨物，從事商業(yè)班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船只MLL的船隊(duì)。

其他機(jī)構(gòu)

• 馬士基集裝箱工業(yè)A / S：集裝箱制造與智利（圣安東尼奧），中國(guó)（東莞，青島）工廠和總部設(shè)在丹麥^{（Tinglev）}
• 集裝箱內(nèi)陸服務(wù)：包括：倉(cāng)庫，設(shè)備維修，貨運(yùn)，集裝箱銷售及相關(guān)活動(dòng)
• 馬士基全球服務(wù)中心：馬士基GSC操作可以處理的后臺(tái)，近?；顒?dòng)，AP穆勒馬士基集團(tuán)官方共享服務(wù)中心。GSCS位于欽奈，孟買，浦那，成都和馬尼拉，菲律賓。

船隊(duì)

• 截至7月2011年馬士基航運(yùn)公司船隊(duì)包括600多艘船只及對(duì)應(yīng)的數(shù)字超過380萬TEU（20呎標(biāo)準(zhǔn)貨柜）集裝箱的
• 2006年，最大的集裝箱船在世界上迄今為止，E 級(jí)船艾瑪馬士基，從交付給馬士基航運(yùn)公司歐登塞鋼船廠 ^。
• 其他的7艘姊妹船，至今已建成，并于2011年，馬士基訂購(gòu)了20甚至更大的集裝箱船由大宇的三E級(jí)，每個(gè)容量18000集裝箱。其中第三E級(jí)船舶交付6月14日2013年和被命名的名稱馬士基MC-金尼·默勒后創(chuàng)辦馬士基航運(yùn)公司的^。

可持續(xù)發(fā)展

在2011-12年度，馬士基航運(yùn)公司的合作，美海軍于測(cè)試7-100％藻類生物燃料的馬士基卡爾馬 ^。 從2007-2014年，主要是由于慢速航行，馬士基航運(yùn)公司減少了CO ₂排放量40％或11萬噸 ^。

航線

馬士基航運(yùn)公司最出名的是其在全球范圍內(nèi)覆蓋。除亞洲外，歐洲和跨大西洋貿(mào)易的主要貿(mào)易航線，馬士基航運(yùn)公司還提供了南美和歐洲之間，以及非洲的廣泛的港口掛靠。該公司還率先在2011年其中規(guī)定中國(guó)港口和歐洲基本港之間溢價(jià)保證服務(wù)每日馬士基的創(chuàng)新理念。盡管從貿(mào)易支持，馬士基航運(yùn)公司被迫在產(chǎn)品上減少由于過度供應(yīng)能力^。 其產(chǎn)品最近的改組已經(jīng)包括升級(jí)其亞洲-澳大利亞，印度西部非洲，和中國(guó)到美國(guó)的航線^。  

除了主要的行業(yè)，馬士基航運(yùn)還經(jīng)營(yíng)很多大陸貿(mào)易線。它在東南亞內(nèi)部的營(yíng)行通過MCC集裝箱運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，歐洲通過Seago線和最近重新推出的著名的海陸服務(wù)品牌以其美洲貿(mào)易的內(nèi)部航線。 ^{馬士基眾多航線中的一條歐亞航線。}

管理

2011年12月19日，馬士基宣布瑟倫斯科將接替馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官的Eivind Kolding的職務(wù)，由2012年1月16日開始生效。

瑟倫斯科領(lǐng)導(dǎo)下的管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)日常管理，以及成員（截至2015年1月）：

• 瑟倫斯科，首席執(zhí)行官
• 斯蒂芬·理查德·許勒爾，首席商務(wù)官
• 瑟倫托夫特，首席運(yùn)營(yíng)官
• 雅各布Stausholm，首席戰(zhàn)略，財(cái)務(wù)與轉(zhuǎn)型官
• 文森特·克萊爾，首席貿(mào)易與營(yíng)銷官
• 邁克爾·Chivers，人力資源主管

大記事

• 1928年馬士基航運(yùn)公司第一次航行，在20世紀(jì)20年代初，AP穆勒認(rèn)為是進(jìn)入班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)機(jī)，由于之前的不定期航運(yùn)貿(mào)易，船舶根據(jù)需要從碼頭到碼頭的航行而沒有預(yù)計(jì)的航行時(shí)間。此外，在班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的參與是符合先生AP穆勒的投資和分散風(fēng)險(xiǎn)的政策。 當(dāng)然，這，需要仔細(xì)考慮和周密的準(zhǔn)備 - 和有利的協(xié)議。這樣的協(xié)議是與福特汽車公司。 1928年7月12日，M.S。雷瑟馬士基離開巴爾的摩其從美國(guó)東海岸的首次航行通過巴拿馬運(yùn)河到遠(yuǎn)東地區(qū)。貨物由福特汽車零部件及其他普通貨物。
• 1946年第二次世界戰(zhàn)爭(zhēng)后的第一次航行：1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，優(yōu)先為AP穆勒是讓船只移動(dòng)前再次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住了市場(chǎng)。馬士基艦隊(duì)被擊中在戰(zhàn)爭(zhēng)中許多損失，其余的船只，被用來交戰(zhàn)的國(guó)家征用，都破敗。此外，運(yùn)輸局的職責(zé)航行的需求推遲了恢復(fù)馬士基航運(yùn)公司的活動(dòng)。 盡管存在這些障礙，馬士基航運(yùn)公司在一個(gè)急需重組，AP穆勒成功。早在1946年3月，AP穆勒恢復(fù)了從美國(guó)東海岸，所謂巴拿馬線經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到遠(yuǎn)東的每月航班?！癈HASTINbvE馬士基”號(hào)做出馬士基航運(yùn)公司的第二次世界大戰(zhàn)后的第一次遠(yuǎn)航，1946年3月16日，從紐約出發(fā)，?？狂R尼拉，菲律賓和中國(guó)上海。
• 1947年跨大西洋線路：由于運(yùn)輸需求支撐飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的歐洲重建的結(jié)果，馬士基參加了比賽通過建立跨大西洋線路。
• 1950年擴(kuò)大班輪網(wǎng)絡(luò)：馬士基航運(yùn)公司的傳統(tǒng)流浪活動(dòng)退居幕后的班輪業(yè)務(wù)的擴(kuò)大下馬士基航運(yùn)公司二戰(zhàn)后重建。添加到美國(guó)東海岸和遠(yuǎn)東地區(qū)之間原線，最初的擴(kuò)張?jiān)谌毡鹃_始。行到泰國(guó)，印尼，香港，印度等國(guó)家對(duì)波斯灣逐漸增加，一些船只部署在“二十四世行”。 1958年，西非港口納入航線上往返日本和美國(guó)東海岸。 1956年的集裝箱革命 1956年4月26日，遠(yuǎn)洋傳播集裝箱運(yùn)輸中引入了登上理想X號(hào)從紐瓦克港，新澤西州，休斯敦，得克薩斯州一個(gè)海陸集裝箱裝運(yùn)。 海陸集裝箱登上理想X號(hào)。
• 1966年第一個(gè)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸： 海陸公司的Fairland承擔(dān)該集裝箱的第一個(gè)國(guó)際運(yùn)輸。
• 1967年首屆歐洲集裝箱班輪航線： P＆O是歐洲第一個(gè)舉措，班輪服務(wù)匯集來自四家公司進(jìn)入新公司海外貨柜有限公司（OCL）的一部分。
• 1968年歐洲 - 遠(yuǎn)東： 馬士基航運(yùn)公司和川崎線開始在歐洲遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作。 1968年3月9日，夏洛特馬士基開始裝載在比利時(shí)安特衛(wèi)普開始每?jī)芍芊?wù)。
• 1973在馬士基航運(yùn)公司一個(gè)新部門： 有效信號(hào)的新時(shí)代進(jìn)取，在丹麥?zhǔn)锥几绫竟鸟R士基航運(yùn)公司內(nèi)設(shè)立了一個(gè)新部門名為馬士基貨柜航運(yùn)。 工作人員集中在建立組織，其目的是辦理新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同樣在1973年，馬士基航運(yùn)公司的七角星的標(biāo)志進(jìn)行了介紹。它是由丹麥設(shè)計(jì)師和建筑師阿克頓比約恩（1910-1992）創(chuàng)建的。
• 1975年在馬士基航運(yùn)公司集裝箱船： 現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)倪^渡要求巨額投資，并經(jīng)過數(shù)年的考慮各大班輪公司提出的第一個(gè)準(zhǔn)備在20世紀(jì)60年代中期。 AP穆勒對(duì)一個(gè)獨(dú)立的集裝箱貿(mào)易的想法進(jìn)行了充分討論，并在1973年的春天，一個(gè)訂單是九快速集裝箱船交付在1975-1976。這標(biāo)志著在AP穆勒歷史上最大的項(xiàng)目之一的開始，很快就投入到船舶，碼頭，集裝箱，營(yíng)銷和推廣這項(xiàng)新服務(wù)超過二十億丹麥克朗。 在1975年9月5日，作為第一個(gè)新的集裝箱船，ADRIAN MAERSK從紐瓦克港，新澤西馬士基碼頭起航。 她有一個(gè)貨運(yùn)能力約1400萬TEU。她已經(jīng)更名幾次，銷售作為MAERSK阿拉斯加，2006年 - 后的AP穆勒隊(duì)超過30年的忠誠(chéng)服務(wù)。
• 1975年專門港口設(shè)施： 由于集裝箱革命引入了一個(gè)新船型，港口設(shè)施改變。簡(jiǎn)短而高效的港口停留是，現(xiàn)在仍然是，集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)之一。這要求與集裝箱起重機(jī)專業(yè)化碼頭，集裝箱儲(chǔ)存，倉(cāng)庫的貨物，辦公設(shè)施的轉(zhuǎn)運(yùn)，并進(jìn)行維修容器和設(shè)備的車間地區(qū)?，F(xiàn)有碼頭的部分往往租用專用的AP穆勒的船只。 AP穆勒 - 馬士基A / S的參與港口業(yè)務(wù)也不斷擴(kuò)大。 2001年，該活動(dòng)集中在APM碼頭，今天處理集團(tuán)的利益，在50多個(gè)終端遍布世界各地。
• 1977年門對(duì)門運(yùn)輸： 隨著班輪航線20世紀(jì)70年代的集裝箱，需要對(duì)船舶專門裝（合并）增加獲得更高的利用率可用船舶空間。這刺激了需要改進(jìn)信息和文檔流，這導(dǎo)致設(shè)立馬士基物流。 在20世紀(jì)80年代，其他服務(wù)進(jìn)行了介紹，從貨物原產(chǎn)地到商店管理供應(yīng)鏈。如今，馬士基物流“服務(wù)，包括準(zhǔn)備運(yùn)輸單據(jù)，空運(yùn)，以及倉(cāng)儲(chǔ)和配送。先進(jìn)的信息技術(shù)用于管理供應(yīng)鏈和留住客戶通知。
• 1990年合作的歐洲 - 遠(yuǎn)東： P＆O集運(yùn)和馬士基航運(yùn)公司建立在歐洲的運(yùn)營(yíng)協(xié)議 - 遠(yuǎn)東服務(wù)一直持續(xù)到1996年。
• 1993年丹麥班輪業(yè)務(wù)仍丹麥： AP穆勒接手班輪航線，班輪船舶和集裝箱，以及某些活動(dòng)和組織，在遠(yuǎn)東和澳大利亞從東亞公司（EAC）。 關(guān)于收購(gòu)，馬士基MC-金尼·默勒說：這是可悲的，我很抱歉，選管會(huì)不得不放棄它的歷史班輪業(yè)務(wù)，但MSK的決定將有希望被視為全國(guó)建設(shè)性的。它帶來的確定性來選管會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻，也確保重要的選管會(huì)的活動(dòng)留在丹麥?zhǔn)种小?/span>
• 1995年全球操作系統(tǒng)聯(lián)盟： 海陸和馬士基航運(yùn)公司進(jìn)入服務(wù)最重要的港口范圍內(nèi)的工作聯(lián)盟。
• 1996年世界上最大的集裝箱船： 第一REGINA MAERSK被評(píng)為1954年該船重達(dá)6500噸并有44名船員的最新REGINA MAERSK重34500噸并有15名船員。 適度的船員要求是由于這樣的事實(shí)，該船舶完全自動(dòng)化，并配備了最現(xiàn)代化的導(dǎo)航，通信和安全設(shè)備。 6000 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）貨物承載能力，里賈納馬士基在1996年作為過大的巴拿馬運(yùn)河是世界上最大的冷凍船，它被稱為超巴拿馬船。
• 1996年合并，形成鐵行渣華： P＆O集裝箱班輪和鐵行渣華系合并組建鐵行渣華。
• 1997年又在世界上最大的集裝箱船： 女王陛下丹麥女王的陪同下，王子殿下亨里克，兌現(xiàn)歐登塞鋼船廠和AP穆勒于1997年9月被命名為世界上最大的集裝箱船的時(shí)間。 SOVEREIGN MAERSK建于只201天，具有載貨6600標(biāo)準(zhǔn)箱的能力 - 比REGINA馬士基和她的五個(gè)姐妹船多出600TEU。
• 1999年南非航運(yùn)以其的班輪活動(dòng)： AP穆勒訂立收購(gòu)南非航運(yùn)以其集運(yùn)（SCL）和南非海運(yùn)有限公司及其相關(guān)班輪活動(dòng)（南非航運(yùn)以其）的協(xié)議。 在收購(gòu)時(shí)，南非航運(yùn)以其集運(yùn)經(jīng)營(yíng)約50艘班輪和大約80,000個(gè)集裝箱的船隊(duì)。它涵蓋共有十個(gè)行業(yè)，并充分補(bǔ)充馬士基航運(yùn)公司的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。 SAFMARINE集裝箱班輪加入AP穆勒集團(tuán)擁有自己的活動(dòng)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)單元 - 根據(jù)現(xiàn)有名稱SAFMARINE，SCL，CMBT和Safbank銷售。它仍然由它自己的網(wǎng)絡(luò)代理。 自從收購(gòu)，馬士基和南非航運(yùn)以其集裝箱班輪相互協(xié)調(diào)各自的班輪網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供最優(yōu)化的地理覆蓋范圍和傳輸時(shí)間。
• 1999年馬士基-海陸： 馬士基航運(yùn)公司和海陸服務(wù)公司簽訂了船舶的聯(lián)合就業(yè)服務(wù)對(duì)亞洲和北美以及歐洲和遠(yuǎn)東地區(qū)之間的貿(mào)易協(xié)議。 協(xié)議是從1996生效。對(duì)于客戶來說，合作意味著更快的運(yùn)輸時(shí)間，增加靈活性和更多的直接的港口停靠。 1999年12月10日，AP穆勒集團(tuán)收購(gòu)海陸服務(wù)公司的業(yè)務(wù)整合與AP穆勒集團(tuán)企業(yè)和作為整合的一部分，馬士基航運(yùn)公司更名為馬士基海陸。 此次收購(gòu)包括70艘，近20萬箱，以及在世界各地碼頭，辦事處和機(jī)構(gòu)。
• 2002年的又丹麥班輪業(yè)務(wù)仍在丹麥： 由于更加注重油輪和散貨業(yè)務(wù)，A / S Dampskibsselskabet TORM出售了部分航行，TORM航線，給AP穆勒集團(tuán)。 這些航行包括在美國(guó)東海岸和墨西哥灣西非港口碼頭之間的班輪服務(wù)，并立即與馬士基和南非航運(yùn)以其固有的航行結(jié)合起來。 此次收購(gòu)加強(qiáng)了馬士基和南非航運(yùn)以其在上述領(lǐng)域覆蓋面。
• 2005年AP穆勒 - 馬士基收購(gòu)皇家鐵行渣華NV： 在1990 - 1996年期間，馬士基與鐵行渣華在幾個(gè)服務(wù)使用的船只?？吭跉W洲，亞洲，中東和美國(guó)的港口合作。 2005年8月11日，AP穆勒 - 馬士基集團(tuán)接手皇家鐵行渣華NV所有活動(dòng)， 在收購(gòu)時(shí)，皇家鐵行渣華NV有13000名員工在146個(gè)國(guó)家，共有156艘集裝箱船操作與在99個(gè)國(guó)家的經(jīng)常?？康?/span>219個(gè)碼頭。在2006年2月，與皇家鐵行渣華NV整合的一部分，馬士基更名為馬士基航運(yùn)公司。
• 2006年世界上最大的集裝箱船 - 再次： 2006年8月28日，馬士基航運(yùn)公司交付了EMMA MAERSK通過奧登塞鋼鐵造船廠建造。艾瑪·馬士基號(hào)是第一個(gè)在一系列新的PS級(jí)船舶和她的建成迄今為止最環(huán)保的集裝箱船之一。作為現(xiàn)代集裝箱船的馬士基航運(yùn)公司的船隊(duì)的一部分，EMMA MAERSK設(shè)置了全球航運(yùn)的新標(biāo)準(zhǔn)，為客戶創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。 在397米長(zhǎng)和56米寬，EMMA MAERSK和她的七姐妹仍然是世界上最大的集裝箱船。他們可以各自攜帶11000二十英尺集裝箱（TEU）以及它們的一些其他功能包括： 高度自動(dòng)化和采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從而在只有13個(gè)船員的一個(gè)最小機(jī)組監(jiān)視。 余熱回收系統(tǒng)，從而降低了油耗和排放。 保護(hù)的燃料罐放置在雙船體的中心。 水線以下環(huán)保型有機(jī)硅防污涂料。 1000個(gè)四十英尺當(dāng)量（FFE）冷藏集裝箱容量。
• 2008 A.P.穆勒 - 馬士基獲得認(rèn)證： AP穆勒 - 馬士基獲得認(rèn)證的授權(quán)經(jīng)營(yíng)者（AEO）是歐盟同行業(yè)中的第一個(gè)。
• 2011 TRIPLE-E 馬士基航運(yùn)公司的地方下單后世界上最大的船：在三E級(jí)在同組的驅(qū)動(dòng)器，以提高競(jìng)爭(zhēng)力和環(huán)境領(lǐng)導(dǎo)力線，馬士基航運(yùn)公司已簽訂合同的十個(gè)新，創(chuàng)新的集裝箱船被稱為“款三E'。 在“三E'船（規(guī)模，效益，環(huán)境經(jīng)濟(jì)）將設(shè)置大小，燃料和成本效率的新標(biāo)準(zhǔn)，以及減少二氧化碳排放量。新船容量18000萬TEU，超過了目前世界上最大的集裝箱船，對(duì)15550 TEU馬士基航運(yùn)公司的PS級(jí)船舶的能力。 該船舶計(jì)劃于2013 - 2015年間交付。
• 2012可持續(xù)發(fā)展： 此次推出2號(hào)航線標(biāo)志著MSK成為一個(gè)更強(qiáng)大，更有利可圖，海運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)價(jià)）更有競(jìng)爭(zhēng)力，更可持續(xù)發(fā)展的公司的承諾。作為全球最大的航運(yùn)公司，馬士基航運(yùn)公司在促進(jìn)可靠和高效的物流供應(yīng)鏈，為上千家企業(yè)中的重要作用。
• 2013客戶章程： 在2013年3月4日，客戶章程是由馬士基航運(yùn)公司總裁索倫·斯科頒布，該憲章 TPM的太平洋會(huì)議上發(fā)布的一組馬士基航運(yùn)公司提供給客戶的定義一些關(guān)鍵客戶互動(dòng)和持續(xù)的業(yè)績(jī)渴望達(dá)到的目標(biāo)（所闡述的客戶）。

近幾年獎(jiǎng)項(xiàng)

2013 年

2012

2011

2010

中國(guó)主要聯(lián)絡(luò)處

Qingdao, Maersk (China) Shipping Co. Ltd. +86 532 80951000

Shanghai , Maersk (China) Shipping Co. Ltd. +86 21 23062222

香港, 馬士基集團(tuán)香港有限公司 +852 3765 3765