土耳其飛馬航空 Pegasus Airlines

IATA ICAO Call sign PC PGT SUNTURK
Founded	12 January 1991; 34 years ago
Operating bases	Adana/Mersin Ankara Antalya Bodrum Dalaman Ercan Istanbul Istanbul–Sabiha Gokcen Izmir Kayseri Samsun Trabzon
Frequent-flyer program	Pegasus BolBol
Subsidiaries	Pegasus Cargo
Fleet size	117
Destinations	134
Parent company	ESAS Holding
Traded as	BIST: PGSUS
Revenue	€3.08 billion (2024)
Operating income	€574 million (2024)
Net income	€367 million (2024)
Total assets	€7.82 billion (2024)
Total equity	€2.06 billion (2024)
Employees	6,164 (December 2023)
Website	www.flypgs.com

土耳其飛馬航空（土耳其語：Pegasus Hava Tasimaciligi A.s.）（BIST：PGSUS），有時也被簡稱為 Flypgs，是一家土耳其廉價航空公司，總部位于土耳其彭迪克市庫爾特科伊地區(qū)，并在土耳其的多個機(jī)場設(shè)有基地。

歷史

前飛馬航空波音 737-400 飛機(jī)，采用該航空公司的舊涂裝（2002 年）

一架前飛馬航空波音737-400客機(jī)，采用Beko特殊涂裝（2009年）

創(chuàng)立與早期

1989年12月1日，Net和Silkar兩家公司與愛爾蘭航空合作，成立了一家名為飛馬航空的包機(jī)旅游航空公司；該航空公司于1990年4月15日啟用兩架波音737-400客機(jī)，正式運(yùn)營該航線。在希臘神話中，飛馬（希臘語：Π?γασο? Pegasos，意為“強(qiáng)壯”）是一匹長著翅膀的馬，其父是馬神波塞冬，其子是蛇發(fā)女妖美杜莎。然而，飛馬航空正式運(yùn)營四個月后，伊拉克入侵科威特，隨后長達(dá)七個月的占領(lǐng)對土耳其旅游業(yè)造成了嚴(yán)重影響。到1992年，游客開始重返土耳其，飛馬航空也購入了第三架737-400客機(jī)，業(yè)務(wù)也隨之壯大。該航空公司又租賃了兩架空客A320飛機(jī)以滿足夏季需求。

在經(jīng)歷了兩年的良好發(fā)展后，愛爾蘭航空和Net于1994年將其持有的飛馬航空股份出售給了位于伊斯坦布爾的Yapi Kredi銀行，使飛馬航空成為一家純粹的土耳其公司。

1997年9月4日，飛馬航空向波音商用飛機(jī)公司訂購了一架737-400和一架737-800飛機(jī)，成為首家訂購波音737新一代飛機(jī)的土耳其航空公司。該航空公司還與國際民航租賃公司（ILFC）簽署了另外10架737-800飛機(jī)的租賃協(xié)議。

2005年1月，ESAS控股公司收購了飛馬航空，并任命阿里·薩班哲為董事長。兩個月后，他將飛馬航空從包機(jī)航空公司轉(zhuǎn)型為廉價航空公司。 2005年11月，飛馬航空向波音公司訂購了12架新型737-800飛機(jī)。2008年11月，飛馬航空又訂購了12架737-800飛機(jī)。后者訂單具有靈活性，可以根據(jù)市場需求更改為149座的737-700或215座的737-900。2018年，飛馬航空試圖購買一架A380，但后來取消了訂單。

2007年，飛馬航空的國內(nèi)市場份額達(dá)到15%，2013年增長至27%。2019年，其載客量達(dá)2987萬人次。

自2010年以來的發(fā)展

2011年11月，柏林航空和飛馬航空成立了柏林航空土耳其公司，旨在開拓德國和土耳其之間的包機(jī)市場。然而，這家新航空公司于2013年3月31日被土耳其飛馬航空吸收合并。

2012年，土耳其第二大航空公司飛馬航空簽署了多達(dá)100架A320neo系列飛機(jī)的訂單，其中75架、57架A320neo和18架A321neo為確認(rèn)訂單。飛馬航空成為空客的新客戶，也是第一家訂購A320neo的土耳其航空公司。這是當(dāng)時土耳其航空公司有史以來最大的單筆商用飛機(jī)訂單，該訂單于2012年12月18日在土耳其交通部長比納利·耶爾德勒姆出席的儀式上宣布。2012年6月，飛馬航空收購了吉爾吉斯斯坦航空公司瑪納斯航空49%的股份。2013年3月22日，該航空公司以飛馬亞洲航空的品牌運(yùn)營了首班航班。

該公司向公眾發(fā)行了34.5%的股份。該股票于 2013 年 4 月 26 日開始在伊斯坦布爾證券交易所以 BIST：PGSUS 的代碼進(jìn)行交易。

2016年10月，飛馬航空宣布將旗下三架飛機(jī)投入ACMI和租賃市場，并表示乘客數(shù)量急劇下降。

2022年8月，飛馬航空遭遇數(shù)據(jù)泄露，超過6.5TB的數(shù)據(jù)泄露，其中包括大量內(nèi)部密碼和機(jī)組人員的個人信息。此次數(shù)據(jù)泄露是由于飛馬航空意外配置了用于其電子飛行包系統(tǒng)PegasusEFB的一個Amazon S3存儲桶，使其安全措施失效，導(dǎo)致其內(nèi)容暴露在公共互聯(lián)網(wǎng)上。此次數(shù)據(jù)泄露事件影響了同樣使用PegasusEFB的土耳其航空和瑪納斯航空。

公司事務(wù)

業(yè)務(wù)趨勢

飛馬航空的主要趨勢如下（截至12月31日的財年）：

客艙

飛馬航空所有飛機(jī)均采用單艙布局。所有乘客均可享用“飛行咖啡廳”，享用餐食和飲料需額外收費(fèi)。飛馬航空還在考慮安裝機(jī)上娛樂系統(tǒng)和耳機(jī)充電功能（目前，部分737-800機(jī)型僅配備頭頂屏幕，且僅顯示計算機(jī)生成的飛行進(jìn)度地圖）。所有2011年11月后交付的全新波音737-800飛機(jī)均配備波音天空內(nèi)飾。

培訓(xùn)與維護(hù)

與大多數(shù)低成本航空公司不同，飛馬航空擁有自己的機(jī)組人員培訓(xùn)中心和維護(hù)機(jī)構(gòu)——飛馬技術(shù)公司 (Pegasus Technic)。這兩個中心均已獲得全面許可，用于培訓(xùn)地面和空中的新員工。

贊助

飛馬航空曾是土耳其加拉塔薩雷足球俱樂部主場內(nèi)夫體育場 (Nef Stadium) 的官方贊助商之一，贊助期為2011年至2013年。

目的地

飛馬航空運(yùn)營的國家/地區(qū)（2025 年 4 月） 主條目：飛馬航空目的地列表

截至 2024 年 7 月，飛馬航空運(yùn)營的航班已覆蓋歐洲、亞洲和北非 53 個國家/地區(qū)的 148 個目的地。

代碼共享協(xié)議

飛馬航空與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 達(dá)美航空
• Flynas航空
• ITA航空
• 荷蘭皇家航空
• 尼羅河航空
• 卡塔爾航空

聯(lián)運(yùn)協(xié)議

飛馬航空與以下航空公司簽訂了聯(lián)運(yùn)協(xié)議：

• 加拿大越洋航空
• 阿聯(lián)酋航空
• 北歐大西洋航空

機(jī)隊

飛馬航空空客 A320neo

飛馬航空波音 737-800

現(xiàn)有機(jī)隊

截至 2025 年 4 月，飛馬航空運(yùn)營以下飛機(jī)：

飛馬航空機(jī)隊

前機(jī)隊

飛馬航空此前還運(yùn)營過以下機(jī)型：

飛馬航空前機(jī)隊

事故和意外

• 2010年3月10日，土耳其飛馬航空361號航班（一架由IZair運(yùn)營的空客A319客機(jī)，執(zhí)行渡輪飛行任務(wù)）因前起落架故障在德國法蘭克福機(jī)場緊急迫降。飛機(jī)安全著陸，但兩個前起落架輪胎爆裂。法蘭克福機(jī)場關(guān)閉了07R/25L跑道3小時，以便進(jìn)行搶修。前起落架也遭遇了與捷藍(lán)航空292號航班相同的問題。
• 2014年2月7日，土耳其飛馬航空751號航班（一架波音737客機(jī)）遭到烏克蘭乘客阿爾喬姆·科茲洛夫（Artem Kozlov）的劫機(jī)企圖，他聲稱機(jī)上攜帶炸彈。這名乘客要求飛往2014年冬奧會主辦城市索契，冬奧會開幕式也將在此舉行。飛機(jī)最終安全降落在伊斯坦布爾。
• 2018年1月13日，土耳其飛馬航空8622航班，一架波音737-800型客機(jī)（注冊號TC-CPF）從安卡拉埃森博阿機(jī)場飛往特拉布宗機(jī)場，在特拉布宗機(jī)場的濕滑跑道上偏離跑道，滑入一處陡峭懸崖的地面，并陷入泥漿中，導(dǎo)致重達(dá)41噸的機(jī)身未能滑入黑海。機(jī)上168人全部幸存，暫無人員傷亡報告。飛機(jī)嚴(yán)重受損。
• 2020年1月7日，土耳其飛馬航空747航班，一架波音737-800型客機(jī)（注冊號TC-CCK）在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機(jī)場（IATA代碼：SAW）降落時沖出跑道，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。機(jī)上164名乘客通過滑梯撤離。飛機(jī)沒有人員受傷，已修復(fù)。
• 2020年2月5日，土耳其飛馬航空2193號航班，一架波音737-800（注冊號TC-IZK）客機(jī)在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機(jī)場（IATA代碼：SAW）降落時沖出跑道。機(jī)身斷裂成三段，一個發(fā)動機(jī)起火。三名乘客遇難，179人受傷。
• 2021年1月26日，土耳其飛馬航空939號航班，一架空客A320-251N客機(jī)，在巴塞爾米盧斯-弗萊堡歐洲機(jī)場15號跑道著陸時，前起落架旋轉(zhuǎn)了90度。前起落架輪胎因摩擦而破裂。

數(shù)據(jù)泄露

2022年6月1日，Pegasus航空開發(fā)的軟件存在漏洞，導(dǎo)致6.5TB數(shù)據(jù)在線泄露。此次數(shù)據(jù)泄露事件涉及2300萬個文件，其中包含機(jī)組人員的個人信息，據(jù)信源于亞馬遜云服務(wù)AWS上一個配置錯誤的存儲桶。

爭議

盡管俄羅斯入侵烏克蘭并因此受到國際制裁，Pegasus航空仍繼續(xù)運(yùn)營飛往俄羅斯的航班。盡管大多數(shù)西方航空公司已停止在俄羅斯領(lǐng)空或上空的運(yùn)營，但Pegasus航空仍維持其航線，這與土耳其與莫斯科密切的外交和經(jīng)濟(jì)關(guān)系相一致。這包括為俄羅斯乘客分配大量資源（例如50萬個座位），以支持政府支持的俄羅斯旅游業(yè)發(fā)展計劃。